Forum 4x4

bonjour
je n'arrive pas déterminer un problème ,j'ai des vibration sur mon hdj 100 a partir de 9O klm, petit précision le véhicule est rehausse de 10 cm , donc j'ai regarder l'etat du cardan , il a rien en bonne etat , l’équilibrage de la roue avant droit a faire . faut il que redescendre le pont avant ????

Pour une réhausse de +10cm, y a un paquet de choses à faire pour garder un comportement routier sain. Est ce que tout a été bien fait dans les règles ???

Tu m'étonnes 10 cm pour un 100 c'est énorme, voir hors normes..........................

bonsoir oui tout a faits dans les normes , mais j'ai vu kit pour descendre le pont juste pour éviter cette vibration . les rotules on était changer mais toujours le même problème .
pour répondre a certaine question oui il est haut le toit est a 2,05 du sol

francoishdj100 a écrit :bonsoir oui tout a faits dans les normes , mais j'ai vu kit pour descendre le pont juste pour éviter cette vibration . les rotules on était changer mais toujours le même problème .
pour répondre a certaine question oui il est haut le toit est a 2,05 du sol

Si tu redescends ton pont, il te faut tout rerégler. Pour qu'il n'y est pas de vibration tout doit etre fait au milimètre

Il y a rien à re réglé, le pont est suspendu avec aucun lien mécanique au train avant si ce n'est les cardans......
Mais 10cm c'est trop AMHA........

francoishdj100 a écrit :[...] vibration sur mon hdj 100 a partir de 9O klm, [;;;]l’équilibrage de la roue avant droit a faire [...]

fais donc un équilibrage parfait des deux roues avant...
si ça se trouve t'auras pas à chercher plus compliqué

francoishdj100 a écrit :bonjour
je n'arrive pas déterminer un problème ,j'ai des vibration sur mon hdj 100 a partir de 9O klm, petit précision le véhicule est rehausse de 10 cm , donc j'ai regarder l'etat du cardan , il a rien en bonne etat , l’équilibrage de la roue avant droit a faire . faut il que redescendre le pont avant ????

Tu as regardé l'état de quel cardan ?
Parce que là sur un 4 permanent avec pont rigide à l'arrière et roue indépendantes à l'avant il n'y a plus un seul angle comme prévu d'origine. Les cardans de roue avant ont trop d'angle, la sortie de BT vers l'avant ça ne change rien mais la sortie vers l'arrière a trop d'angle aussi. Ca en fait des points de flexion avec un angle inadapté vu qu'il y a en plus un double croisillon sur l'arbre arrière.

cedricfred a écrit :Tu as regardé l'état de quel cardan ?
Parce que là sur un 4 permanent avec pont rigide à l'arrière et roue indépendantes à l'avant il n'y a plus un seul angle comme prévu d'origine. Les cardans de roue avant ont trop d'angle, la sortie de BT vers l'avant ça ne change rien mais la sortie vers l'arrière a trop d'angle aussi. Ca en fait des points de flexion avec un angle inadapté vu qu'il y a en plus un double croisillon sur l'arbre arrière.

+1 avec tout ca ...sauf sur la sortie arriere ou le double croisillon doit rattraper l'angle ...mais comme pat ca fait un peu trop haut pour un 100 ...sauf si un kit type artic cat est monté ( y'a qu'a voir en iceland ..)

a+lff

Oui, mais u n Artic Car est modifié de partout au niveau chassis......................C'est étudié pour......................