Forum 4x4

salut

j ai besoin de realiser un serpentin en cuivre pour chauffer de l eau (qu on ne boira jamais) .

il sera place dans ce reservoir :

http://www.carflo.fr/la-boutique/reserv ... ervoir-12l

j utilise l eau chaude sortant du moteur : c est le circuit du chauffage habitacle (que je n ai pas ) = le serpentin devient le chauffage



par contre la t° maxi en sortie (thermostat ouvert a fond ) = 62°c


quel diametre utilseriez vous pour un bon rendement ???

et selon vous , meilleure methode pour le transformer comme ca :

Salut, vu qu'une bonne image vaut milles mots...prend un diamètre 12 mm ce sera plus facile a enrouler, pas plus gros. Plus ton tube spiralé sera long plus tu auras du rendement.

Et un échangeur à plaques sur le LDR du 4x4 ?

110-HCPU-CR a écrit :Et un échangeur à plaques sur le LDR du 4x4 ?

ça va rentrer par le bouchon du réservoir ? Je crois pas ! 42 x 15 x 20 cm (+ 8,5 cm pour dévisser le bouchon)

Bien vu. Faudrait un bouchon plus gros alors

110-HCPU-CR a écrit :Et un échangeur à plaques sur le LDR du 4x4 ?

je n ai pas de ldr , je refroidis a l eau du lac

par contre dans la jeep , j utilise l ancien echangeur de bva se trouvant dans le radiateur de ldr et ca marche tres tres bien

Epsilon1964 a écrit :Salut, vu qu'une bonne image vaut milles mots...prend un diamètre 12 mm ce sera plus facile a enrouler, pas plus gros. Plus ton tube spiralé sera long plus tu auras du rendement.

[ATTACH=CONFIG]117466[/ATTACH]

bien ca !!


et diametre du tube pour un echange correct 60°/20°

greg 74 a écrit :bien ca !!


et diametre du tube pour un echange correct 60°/20°

il faut qu'il entre par le bouchon alors fait au maxi, mais qu'il puisse entrer. Donc je dirais 6 cm de diamètre intérieur spirale. Et tube de 10 mm de diamètre, et longueur spirale au moins 25 cm.

Quelle température veux-tu dans ton habitacle ? quelle est sa surface ? son isolation ? tu sais comme moi que ton moteur ne chauffe que s'il est au ralenti.
Quelle est la puissance de chauffe de la chaudière euh non, ton moteur... Oui, c'est aléatoire et ça dépend aussi de la température du lac.
Éventuellement, mais c'est vraiment une mauvaise solution en cas de fuite puis pour la pompe à eau qui va pas aimer la rallonge de circuit et les pertes de charge c'est de rallonger la durit de retour d'eau jusqu'à l'habitacle et de faire un piquage vers un radiateur ou mieux, un ventilo convecteur. Une pompe de reprise pour soulager la principale.
Avec un échangeur à part à plaques, tu auras trop de pertes. J'ai déjà essayé d'en fabriquer un à partir d'une cocotte minute et tube ∅ 12 le rendement est affreux. Trop de paramètres pour un calcul juste.

greg 74 a écrit :je n ai pas de ldr , je refroidis a l eau du lac

par contre dans la jeep , j utilise l ancien echangeur de bva se trouvant dans le radiateur de ldr et ca marche tres tres bien

Dans la jeep tu as un circuit fermé le delta n'est pas le même.