Forum 4x4

Salut

Je poste ici parce que ça peut profiter à tout le monde.

Eric, toi qui es si pointu en pneus auto. As tu travaillé le domaine technique du pneu moto ? C'est juste pour de la culture perso quand tu as du temps. ça me parait très très différent du pneu auto, et ça m'intrigue.

camembert a écrit :Salut

Je poste ici parce que ça peut profiter à tout le monde.

Eric, toi qui es si pointu en pneus auto. As tu travaillé le domaine technique du pneu moto ? C'est juste pour de la culture perso quand tu as du temps. ça me parait très très différent du pneu auto, et ça m'intrigue.

Oui a une époque.....mais je suis plus vraiment à jour dans les nouvelles gommes et nouvelles multi gomme des bandes de roulement

camembert a écrit :Salut

Je poste ici parce que ça peut profiter à tout le monde.

Eric, toi qui es si pointu en pneus auto. As tu travaillé le domaine technique du pneu moto ? C'est juste pour de la culture perso quand tu as du temps. ça me parait très très différent du pneu auto, et ça m'intrigue.

Mais tu peux poser la question
j'ai encore des copains qui bossent sur cette gomme

eric def 90 300 dti a écrit :Oui a une époque.....mais je suis plus vraiment à jour dans les nouvelles gommes et nouvelles multi gomme des bandes de roulement

eric def 90 300 dti a écrit :Mais tu peux poser la question
j'ai encore des copains qui bossent sur cette gomme

Merde j'avais oublié que j'avais écrit ce topic.

En fait j'aime bien ta pédagogie. Je m'interroge sur les carcasses des pneus moto, autant dans le domaine automobile sur une même gamme on voit des dessins très différent autant en moto les dessins sont similaires. Donc je me dis qu'il y a un gros travail sur la technique de la carcasse et la technique de gomme.

Ou je me gourre ?

Oh Oui

actuellement tu as des pneus motos a la vente avec des Bigommes

une gomme de roulage et une gomme d'appuis

Donc OUI la technique moto est un vrai truc de fou
car la puissance a la roue est largement sup a toutes les voitures que l'on peu voir sur la route

http://www.lerepairedesmotards.com/sear ... u+bi+gomme

y'a un article là-dessus dans le moto journal de cette semaine, n°2229 du 11 avril 2018
c'est vrai que c'est fabuleux, les progrès des gommards, depuis plusieurs années, exceptionnel
ça prévient avant de décrocher, ça raccroche après avoir décroché (enfin parfois ), ça passe une puissance énorme , amaziiiiiiiiiing, vraiment !

C'est fantastique de technologie et de grip, mais les kilomètres fondent comme neige au soleil...
Ça fait plusieurs trains que je n'arrive pas à dépasser 5000 km !!!
J'ai une utilisation tourisme/sportif, et si ils ont nettement progressés en sécurité, la longévité n'a pas du tout suivie. Alors que c'est un des éléments clef de leur publicité.

ça, ça dépend des gommes, plutôt routière ou sportive (très tendre donc peu endurante)
les Pr4 ont fait environ 15000 km, avec des roadsmart2 j'en suis à + de 10000km, je n'arsouille pas tous les jours non plus, mais avec le z1000sx y'a de quoi faire pour s'amuser
encore et tjrs, la longévité des gommes dépend aussi (et avant tout?) de ta main droite

J'ai essayé un peu tout (pas les PR4).
La bande de roulage au centre est nickel elle résiste bien mais les gommes tendres sur les bords partent en "bouloches". Il est vrai que je ne monte jamais sur l'autoroute et que dans mon coin il n'y a pas beaucoup de bout droit mais quand même.

Je roule avec un 1100 zrx

Perso je m'en fous un peu que mes gommes fassent 4000- 5000kms , ce que je leur demande c'est de rester collé à la route et pour cela les progrès sont bien là . Pneus tendre pour le grip et longévité ne vont pas de paire, comme les pneus été sur la neige.