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bonjour

apres montage de bfg en 235/75/15 sur jante de 6/15 je me retrouve avec des pneus dont les talon sont moins large que les enciens ,du coup impossible de les gonfler l'air s'echappe entre jante et pneu.
il y a t'il une astuce ? je n'ai jamais eu ce probleme avant.

merci a tyous et bon week end

Alain

il y a une astuce qui peut marcher : passer une sangle à cliquet sur la bande de roulement et la serrer => en "reserrant" le milieu de la bande de roulement ça va "écarter" le pneu jusqu'à ce qu'il y ait un bon contact entre jante et pneu... Je sais pas si c'est une méthode bien orthodoxe et peut-être qu'Eric va me taper sur la tête mais... ça vaut le coup d'essayer

Salut,

Je connais a ce jour 3 possibilités.

1ère (pas terrible) - tu entoures le pneu avec une sangle à cliquet que tu tend à mort. Ca peut ecarter très légèrement les flancs. Cette solution ne marche pas très bien.

2ème - Sur la machine, tu utilises l'outil qui sert à décoller le pneu. Tu t'en sert pour coller au moins un coté.

3ème (la plus efficace) - tu intercales une chambre à air de velo entre le pneu et le rebord de jante sur un coté. dès que ça prend, tu enlèves la chambre.

@+, Serge.

par21l a écrit :bonjour

apres montage de bfg en 235/75/15 sur jante de 6/15 je me retrouve avec des pneus dont les talon sont moins large que les enciens ,du coup impossible de les gonfler l'air s'echappe entre jante et pneu.
il y a t'il une astuce ? je n'ai jamais eu ce probleme avant.

merci a tyous et bon week end

Alain

je viens de lire des techniques qui sont valables
tu peux relelver la tete Christian.............
sinon mise a part la technique d'un vrai monteur
tu peux mettre une chambre a air que tu gonfles
tu places le pneu avec cette cahmbre dans une piece chaude ou au soleil
le probleme est que les pneus furent stochés l'un sur l'autre avec en plus un transport sanglé

bonsoir

merci pour les reponses,le systeme de la chambre a air de velo de serge 91 est ok ca marche impec.

merci a tous

J'ai une bien meilleure solution et bien plus rapide!
http://24.248.84.138/hummers/videos/Tire.WMV

en plus du réel danger d'explosion de sa bombe, le mec fait ça avec des vêtements en synthétiques

magic a écrit :J'ai une bien meilleure solution et bien plus rapide!
http://24.248.84.138/hummers/videos/Tire.WMV

j'ai deja vue cela dans mon metier
mais bon il y a une risque au niveau du pneu aussi
car labas il y a le froid qui "peut etre" protege de la prise de T°
mais bon dans le desert je pense que le pneu s'autorise une petite flambée interne et discrete

sinon pour finir
on a aussi la technique de le monter avec une chambre
puis on rejoint un garage qui demonte la chambre et regonfle
en raid on fait cela on monte une chambre pour simplifier le gonflage du pneu

Salut, je déterre grave, je sais mais je voulais tout d'abord dis que cette technique ma sauvé aujourd'hui ( celle de la chambre à air) et je voulais apporter une précision pour améliorer la technique. Une fois que la chambre jointe et que ça gonfle, on peut difficilement enlever la chambre sans que ça fuie de nouveau alors j'ai laissé gonfler le pneu avec la chambre coincée dedans, ça m'a claqué le bas du pneu, nickel. J'ai dégonflé, ça m'a décollé le haut,pas grave. j'ai retiré la chambre et ensuite j'ai mis la roue sur un pneu plus gros et je suis monté sur la jante. Le bas étant collé ça m'a permis de plaquer la jante contre les flancs du haut sans décoller le bas. Ensuite plus qu'à gonfler et à équilibrer.