Forum 4x4

Bonsoir à tous,

encore une fois, je viens demander conseil à propos des suspensions de mon Hilux Vigo 2010.
Je me suis décidé à commander un kit chez Sandkat4x4 suite à la casse d'un ressort à l'avant.

En attendant de le recevoir, j'ai démonté les 2 amortisseurs Av.
Pas de grande difficulté.
Virer la barre stab', démonter la biellette de direction et les vis des suspensions pour sortir les amortisseurs.

Jusque là, pas de soucis. mais en faisant tout ça, je me pose des questions!

1°/ Est-il possible / courant de tordre cette barre stab'? parce que j'ai l'impression qu'elle n'est pas à distance égale de points identiques à droite et à gauche... Pourtant, rien ne semble être tordu sur les triangles et le reste.

2°/ Le serrage au couple de la vis inférieure de fixation: c'est un écrou et un boulon.
L'écrou est situé à l'arrière mais avec la forme du triangle inférieur, je dois le dévisser avec un cardan sur la clé... J'ai lu qu'il fallait bien serrer au couple sous peine d'endommager les Silent Blocs. Mais quand on met un cardan sur la clé dynamo, le serrage au couple n'est plus respecté? Est-ce que ça vous parait illogique d'inverser le sens pour pouvoir serrer correctement l'écrou (c'est à dire l'écrou à l'avant)? Je me demande bien comment ils font chez Toyota...

Voila, c'est surement des questions bêtes mais c'est la première fois que je m'occupe de ce genre de choses!

Merci!

Salut, les sens de fixation faut le respecter, sinon l'écrou sera en avant dans le sens de la marche, et l'écrou pourra taper une pierre si tu monte à l'envers.

Pour le couple tu applique le même il y aura peu de différence.

Par contre si tu as tordu la barre stab, je pense que tu peux remplacer Chuck Norris.

Bro7 a écrit :Bonsoir à tous,

encore une fois, je viens demander conseil à propos des suspensions de mon Hilux Vigo 2010.
Je me suis décidé à commander un kit chez Sandkat4x4 suite à la casse d'un ressort à l'avant.

En attendant de le recevoir, j'ai démonté les 2 amortisseurs Av.
Pas de grande difficulté.
Virer la barre stab', démonter la biellette de direction et les vis des suspensions pour sortir les amortisseurs.

Jusque là, pas de soucis. mais en faisant tout ça, je me pose des questions!

1°/ Est-il possible / courant de tordre cette barre stab'? parce que j'ai l'impression qu'elle n'est pas à distance égale de points identiques à droite et à gauche... Pourtant, rien ne semble être tordu sur les triangles et le reste.

2°/ Le serrage au couple de la vis inférieure de fixation: c'est un écrou et un boulon.
L'écrou est situé à l'arrière mais avec la forme du triangle inférieur, je dois le dévisser avec un cardan sur la clé... J'ai lu qu'il fallait bien serrer au couple sous peine d'endommager les Silent Blocs. Mais quand on met un cardan sur la clé dynamo, le serrage au couple n'est plus respecté? Est-ce que ça vous parait illogique d'inverser le sens pour pouvoir serrer correctement l'écrou (c'est à dire l'écrou à l'avant)? Je me demande bien comment ils font chez Toyota...

Voila, c'est surement des questions bêtes mais c'est la première fois que je m'occupe de ce genre de choses!

Merci!

Pour ma part on a pas forcé pour le montage de la vis inferieure
voici la photo
juste au depart ou il faut mettre les deux trous bien en ligne

Epsilon1964 a écrit :Salut, les sens de fixation faut le respecter, sinon l'écrou sera en avant dans le sens de la marche, et l'écrou pourra taper une pierre si tu monte à l'envers.

Pour le couple tu applique le même il y aura peu de différence.

Par contre si tu as tordu la barre stab, je pense que tu peux remplacer Chuck Norris.

Ok 9a me rassure, je n'est pas bien forcé pour que le ressort pète quand même!

eric def 90 300 dti a écrit :Pour ma part on a pas forcé pour le montage de la vis inferieure
voici la photo

[ATTACH=CONFIG]117098[/ATTACH]

juste au depart ou il faut mettre les deux trous bien en ligne

[ATTACH=CONFIG]117099[/ATTACH]

Merci Eric pour la photo.
Je vois que tu as dévissé le triangle inférieur(au niveau du disque).
Je pense que je vais faire pareil car je pensais qu'une fois l'amortisseur déposé, tout s'affaissait mais en ne démontant que le barre stab et la biellette, rien ne descend.
Je n'ai même pas eu besoin de caler le triangle inférieur par dessous.
Et comme les sandkat sont un peu plus longs, je me demandais comment j'allais faire...

La barre stabilisatrice... Je l'ai supprimée pour améliorer le croisement. Beaucoup la suppriment mais c'est pas bien hein!
Bon, j'ai un pont rigide je ne sais pas si ça le fait avec des triangles

passionné a écrit :La barre stabilisatrice... Je l'ai supprimée pour améliorer le croisement. Beaucoup la suppriment mais c'est pas bien hein!
Bon, j'ai un pont rigide je ne sais pas si ça le fait avec des triangles

Oui mais attention sur la route en cas de ...le train avant n'est plus au top dans la gestion de la liaison au sol

et Là on regrette de l'avoir enlever

si tu regardes sur certains 4x4 elle se déconnecte

donc sur 10.000 kms tu fais plus de route ou plus de franchissement

Bro7 a écrit :Ok 9a me rassure, je n'est pas bien forcé pour que le ressort pète quand même!




Merci Eric pour la photo.
Je vois que tu as dévissé le triangle inférieur(au niveau du disque).
Je pense que je vais faire pareil car je pensais qu'une fois l'amortisseur déposé, tout s'affaissait mais en ne démontant que le barre stab et la biellette, rien ne descend.
Je n'ai même pas eu besoin de caler le triangle inférieur par dessous.
Et comme les sandkat sont un peu plus longs, je me demandais comment j'allais faire...

pour le remontage de la fixation inf
tu y vas avec une sangle a cliquet et tu forces sur rien

Je l'ai enlevée en 2010 c'est à dire y'a moins de 4000km... Mais 4 lames et ponts rigides donc rien à changé à la tenue de route vu qu'à la base c'est déjà un bateau!

Je viens de voir ce post, j’ai aussi un Hilux D4D de 2010 xtra cab 144cv, j’ai des lames ‘’chassin’’ renforcées et rehaussées à l’arrière avec des Koni raid ‘’je transporte une cellule’’ et souhaiterai une cohérence entre l’avant et l’arriére en fermeté et hauteur ‘’+5 environ’’, que me conseillez vous comme marque et avez vous des retours d´expérience?

terranobis a écrit :Je viens de voir ce post, j’ai aussi un Hilux D4D de 2010 xtra cab 144cv, j’ai des lames ‘’chassin’’ renforcées et rehaussées à l’arrière avec des Koni raid ‘’je transporte une cellule’’ et souhaiterai une cohérence entre l’avant et l’arriére en fermeté et hauteur ‘’+5 environ’’, que me conseillez vous comme marque et avez vous des retours d´expérience?

OME et Koni raid