Forum 4x4

Coucou les copains.

Je viens demander a l'aide car gros problème depuis avant hier ... une fuite d'huile moteur, et pas qu'un peu, j'ai remis 1 litre en 2 jours.

J'ai réussi après plusieurs essais a trouver le point de la fuite, mais ce que je ne sais pas, c'est pourquoi.

La fuite provient de l'alternateur, à l'arrière, juste avant la pompe a vide qui est attelée dessus.

Au départ j'ai pensé au joint torique qu'il y a entre la pompe a vide et l'aternateur, donc je l'ai changé par un neuf, mais résultat identique.

Puis en regardant encore mieux, j'ai vu que l'huile sortait par un tout petit trou a l'arrière de l'alternateur, puis coulait sur la vis de fixation en dessous, puis sur le silentbloc de barre stab, puis par terre.

Voila la photo de l'alternateur démonté avec une fleche rouge pour le trou par où sort l'huile .. et la photo de la pompe a vide. Agrandissez les images au maxi pour bien voir la fleche et le trou.

SI quelqu'un sait pourquoi l'huile moteur sort par là, ca serait génial.

Merci d'avance les copains.

Salut au premier abord, je dirais que l'axe de la pompe à vide à trop de jeu et laisse passer l'huile.

* On voit que la pompe à vide comporte 4 branchements :

(1) Tuyau à dépression de gros diamètre qui part vers le mastervac/servo frein ;
(2) Tuyau à dépression de petit diamètre qui part vers le contacteur de témoin de dépression ;
(3) Durite d'arrivée de l'huile du moteur pour le graissage ;
(4) Durite de retour de l'huile au moteur.

Epsilon1964 a écrit :Salut au premier abord, je dirais que l'axe de la pompe à vide à trop de jeu et laisse passer l'huile.

* On voit que la pompe à vide comporte 4 branchements :

(1) Tuyau à dépression de gros diamètre qui part vers le mastervac/servo frein ;
(2) Tuyau à dépression de petit diamètre qui part vers le contacteur de témoin de dépression ;
(3) Durite d'arrivée de l'huile du moteur pour le graissage ;
(4) Durite de retour de l'huile au moteur.


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tout à fait pour les 4 durites, on est d'accord

Donc tu penses que ma pompe a vide est a remplacer ? Parce que je suppose que si l'axe a trop de jeu, y a rien a faire a part changer la pompe ?

EDIT : Le joint torique qu'on voit là où tu as marqué sur ma photo "là on voit l'huile sortir", c'est celui là que j'ai changé par un neuf ! Mias ca fuit quand meme

il faudrait trouver un moyen d'effectuer un teste d'étanchéité, pour être certain qu'il faut la remplacer, mais mécaniquement parlant ma logique c'est que ça vient de l'axe de cette pompe.

maverick70 a écrit :tout à fait pour les 4 durites, on est d'accord

Donc tu penses que ma pompe a vide est a remplacer ? Parce que je suppose que si l'axe a trop de jeu, y a rien a faire a part changer la pompe ?

EDIT : Le joint torique qu'on voit là où tu as marqué sur ma photo "là on voit l'huile sortir", c'est celui là que j'ai changé par un neuf ! Mias ca fuit quand meme

Non la flèche est pas sur le joint torique, il faut zoomer, tu vas voir que l'huile vient de l'axe.

plutot que la remplcer y a peut etre moyen de l'ouvrir et remplacer un joint dedans tout simplement.
Sur le Patrol GR elle s'ouvre, je sais pas si tu as la même.
https://www.patrol-gr.net/forums/topic/ ... 0-vide-hs/

Je l'ai zoomé mais on voit pas bien

Epsilon1964 a écrit :Non la flèche est pas sur le joint torique, il faut zoomer, tu vas voir que l'huile vient de l'axe.

Oui j'avais bien compris lol, je me suis mal exprimé

alfisti19 a écrit :plutot que la remplcer y a peut etre moyen de l'ouvrir et remplacer un joint dedans tout simplement.
Sur le Patrol GR elle s'ouvre, je sais pas si tu as la même.
https://www.patrol-gr.net/forums/topic/ ... 0-vide-hs/

Tout à fait, je pense l'ouvrir d'ailleurs pour voir dedans !

Je l'ai zoomé mais on voit pas bien

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Peut-être le joint N° 4 mais je pense plus un un axe usé.