Forum 4x4

Bonjour

Je suis le nouveau propriétaire d'un kdj150, je suis surpris par la pression recommandée par toyota. Ça me paraît peu, j'avais 2.5 sur le KDJ95.
2.2 bar me semble peu.

Salut, c'est la pression pour la monte d'origine, moi aussi je met 2.5 sur les 4 de mon KZJ (en BF K/O 2)

2.5 bar sur mon kdj

2.4 à 2.6 selon les pneus avec mon KDJ120
(sur l'étiquette, ils disent de gonfler à 2.0 bars!!!)

Juste une chose

la pression de roulage ne change pas avec la marque du pneu

la pression d'un pneu est pour équilibrer les forces au sol lors d'un roulage

cela prend en compte l'aero du vehicule, de la gestion de la suspatte de la charge dynamique/vitesse...etc...

on parle d’équilibre au sol car on roule sur 4 pneus et cet équilibre est les plus important

Donc notre collègue qui n'a pas le même véhicule que vous a une étiquette de pression qui représente des milliers de kms en étude

On peut y faire confiance a ce genre d’étude et de valeur technique
32 PSI = 2.206 b et au carré (sur les 4 pneus)

Si tu as un ressentis un peu mou tu peux augmenter de 0.200b sur les 4 pneus

et tu fais ton essais

mais attention on cherche pas a ressentir la pression par rapport a une prise de virage
mais un équilibre sur un type de roulage avec tous les comportements routier que l'on rencontre

Par exemple je suis depuis 2 jours sur un nouveau pneu avec un type de carcasse (comportement) qui n'est pas vraiment celui que l'on rencontre sur les catalogue marché actuelle....
je reste sur la pression constructeur pendant un paquet de temps histoire de connaitre ce comportement

je vais prendre aussi les T° car cela change le pneu (T° externe et interne du pneu)

Donc passe à 2.4b (pression a froid) et après un certains nombres de kms donne nous ton retour

eric def 90 300 dti a écrit :Juste une chose

la pression de roulage ne change pas avec la marque du pneu

la pression d'un pneu est pour équilibrer les forces au sol lors d'un roulage

cela prend en compte l'aero du vehicule, de la gestion de la suspatte de la charge dynamique/vitesse...etc...

on parle d’équilibre au sol car on roule sur 4 pneus et cet équilibre est les plus important

Donc notre collègue qui n'a pas le même véhicule que vous a une étiquette de pression qui représente des milliers de kms en étude

On peut y faire confiance a ce genre d’étude et de valeur technique
32 PSI = 2.206 b et au carré (sur les 4 pneus)

Si tu as un ressentis un peu mou tu peux augmenter de 0.200b sur les 4 pneus

et tu fais ton essais

mais attention on cherche pas a ressentir la pression par rapport a une prise de virage
mais un équilibre sur un type de roulage avec tous les comportements routier que l'on rencontre

Par exemple je suis depuis 2 jours sur un nouveau pneu avec un type de carcasse (comportement) qui n'est pas vraiment celui que l'on rencontre sur les catalogue marché actuelle....
je reste sur la pression constructeur pendant un paquet de temps histoire de connaitre ce comportement

je vais prendre aussi les T° car cela change le pneu (T° externe et interne du pneu)

Donc passe à 2.4b (pression a froid) et après un certains nombres de kms donne nous ton retour

merci

J'ai une usure plus importante sur l'extérieur qu'au centre, ja vais ajouter 0.2 bar et je suivrais l'usure de mes pneumatiques.

Flo1293 a écrit :merci

J'ai une usure plus importante sur l'extérieur qu'au centre, ja vais ajouter 0.2 bar et je suivrais l'usure de mes pneumatiques.

si usure sup sur une partie de la bande de roulement

problème de géo et le sur-gonflage ne va pas résoudre le truc

Ah merci !!! les ingénieurs Toyota ne sont pas complètements niais

J'ai un KDJ 125 en 265/65/17 avec des Hankook Dynapro RF10 après être passé par tous les avis 2.7 avant 2.9 AR le toy rebondissait sur les petites routes

Je suis revenu a la préconisation soit 2.0 X4 après avoir testé 2.4, 2.3... he bien les mecs de chez Toy n'ont pas complètement tord conduite plus douce, bonne accroche sec et pluie. Donc ....