Forum 4x4

Bonsoir,
Je pars à Mayotte , mon T2 est du voyage . Les pneus sont lisses du coup en prévision des 3 ans à passer lâà bas et du faible kilométrage prévu , je vais changer les 4 pneus .
Or, de ce que j'en sais , les routes sont goudronnées , mais en mauvais état , surtout après la saison des pluies qui defoncent le goudron et donc des gros nids de poule. Il y'a aussi quelques pistes terre mais pas de franchissement de prévu .
Je vais passer par Nissan , ils bossent en Continental.
Mes pneus sont en 235/70/R16, que choisir ? Pneus mixtes ? Si oui lesquels ?
Merci.

BF all terrain.
Rien d'autre!!

En plus ils sont bôôôôô

Mouais, faut arrêter avec les sacro-saints BF AT, ils ne sont pas la réponse universelle à tous les cas de figures.

Effectivement ils possèdent de sérieux atouts, notamment dans le sable, ils sont ultra-résistants mais pas sûr qu'a Mayotte où il pleut 1 jour sur 5 (moyenne lissée sur l'année) les BF AT soient la meilleure solution.

Pourquoi pas les GoodYear Wrangler AT/SA+ ?

Et bien parce que le garage Nissan chez qui je vais passer travaille avec dès Continental ... c'est pourquoi j'aurai vous en savoir un peu plus sur des Conti mixte , qui seraient fiables sur le sec et quand même accrocheurs sous les pluies torrentielles ... hehe ...

nicodak a écrit :Mouais, faut arrêter avec les sacro-saints BF AT, ils ne sont pas la réponse universelle à tous les cas de figures.

Effectivement ils possèdent de sérieux atouts, notamment dans le sable, ils sont ultra-résistants mais pas sûr qu'a Mayotte où il pleut 1 jour sur 5 (moyenne lissée sur l'année) les BF AT soient la meilleure solution.

Pourquoi pas les GoodYear Wrangler AT/SA+ ?

La je vais pas d'accord
car comme tu as pu le sentir au volant et le voir
Le GY n'est pas un top sous la chaleur il a tendance a devenir mou...

sebsebien a écrit :Et bien parce que le garage Nissan chez qui je vais passer travaille avec dès Continental ... c'est pourquoi j'aurai vous en savoir un peu plus sur des Conti mixte , qui seraient fiables sur le sec et quand même accrocheurs sous les pluies torrentielles ... hehe ...

Là il va avoir des inters contre moi

NANKANG ROLLNEX FT-7 235/70R16 106 S

FALKEN WILDPEAK AT01 235/70R16 106 T

CONTINENTAL CONTI CROSSCONTACT LX2 235/70R16 106 H

voilà ma proposition

Nexen ou Falken car il faut plus travailler sur la resistance de la carcasse dans le style de roulage de ce beau pays



le conti OUI mais la carcasse est un poil moins resistante aux chocs de route par rapport au 2 marques que je propose

Ma proposition est par rapport aux conditions de roulage

Ok bon je pense partir sur les conti, d'autant plus que ce sont ceux que fourni mon garagiste . Est ce que ce modèle accroche quand même sur route degeulasse ou sur piste ? Et que donne-t-il sous la pluie ? Sachant que si je dépasse 80 km/h ce sera un exploit ...

moitib a écrit :BF all terrain.
Rien d'autre!!

En plus ils sont bôôôôô

Je savais que ça ralerais.

Tout le monde les mets, mais tout le monde dit que c'est de la ***

Par chez moi 80% des vrai 4x4 ont ça. Et quand on voit des mud... bin ils ont les BF AT au garage

Vous dites ce que vous voulez, pour moi ce sont les meilleurs pneus 4x4 au monde. C'est pas les plus chers pour rien.
En plus de leur qualité indéniable sur tout les terrains, ils ont une durée de vie phénoménale.

Àh mais je veux bien croire cela sans problèmes , mais je ne ferai pas de 4X4 pur et dur , c'est pourquoi je ne pense pas avoir besoin de ça ... et donc , quid des Continental Conti Crosscontact lx2 ?

moitib a écrit :Je savais que ça ralerais.

Tout le monde les mets, mais tout le monde dit que c'est de la ***

Par chez moi 80% des vrai 4x4 ont ça. Et quand on voit des mud... bin ils ont les BF AT au garage

Vous dites ce que vous voulez, pour moi ce sont les meilleurs pneus 4x4 au monde. C'est pas les plus chers pour rien.
En plus de leur qualité indéniable sur tout les terrains, ils ont une durée de vie phénoménale.

OUI surtout quand tu sait qu'il sont sous un cahier de charge pour les pays chaud

Mais bon oui c'est la référence mais il y a d'autre produits largement aussi bon si tu respectes l'utilisation

Avoir un BFG pour rouler l'hiver comment dire pour un cahier de charge pour les pays chaud

Avoir un BFG pour faire que de la route
avoir un BFG pour une raid

avoir le conti AT pour la route cahier de charge plus routier

Celui que j'adore en technique routière et chemin le LAtitude Cross

un autre top Dunlop qui est assez performant dans les appuis sur les chemins

la carcasse d'un Toyo pour les gros rouleurs en Raid style tour du Monde