Forum 4x4

hello les gens!

Bon, je sais j'ai merdé.
Je roule depuis 2 ans avec un soufflet coté roue coupé en deux...
J'ai fait peu de 4x4, donc le cardan à peu tourné mais lors des dernieres neiges... ça claque en 4x4 quand je braque.

Il est mort ou pas?

J'ai biens deux cardans sur l'épave, mais je ne connais pas leur état. Les soufflets sont ok.
Y'a un moyen quelconque de les controler?

Je vais remplacer les soufflets à y etre

Autre question, je vais commander les soufflets.
En mesurant on se rends compte que les soufflets coté roue et coté pont sont identiques. Exterieurement du moins.
Sur certaines photos de vendeurs, on remarque que certains soufflets coté pont ont des bosselages internes.



C'est vraiment le cas?
Je comptais commander deux soufflets SKF identique...

ça m'embête de démonter maintenant et d'attendre 10 jours de recevoir les pieces.

en vous remerciant

Salut, si il crac il est surement HS, pour contrôler, tu le démonte et tu le bouge à la main, tu vas sentir un point dure qui confirmera qu'il est HS.

Pour les soufflets fait attention, ils sont souvent différents de part et d'autre du cardan.

Epsilon1964 a écrit :Salut, si il crac il est surement HS, pour contrôler, tu le démonte et tu le bouge à la main, tu vas sentir un point dure qui confirmera qu'il est HS.

Pour les soufflets fait attention, ils sont souvent différents de part et d'autre du cardan.

oui a priori exterieurement identiques, mais interieurement different.

Si aucun point dur, c'est ok.

Vais pas me faire chier, je jette celui qui claque et controle les autres. Ils ont quasi 300000km mais y'avait les moyeux auto. Ils se fatiguent moins qu'avec les mains meneuses.

Ahhhhh les mains meneuses... ça n'a qu'un avantage. Moins cher à fabriquer lol

valah

merci epsilon et dédé

ahhhhh dédé, arrête de bouder reviens

Il faut surtout contrôler si le joint homocinétique n’a pas de jeu, c’est la cause du bruit !!!

edefaverney a écrit :Il faut surtout contrôler si le joint homocinétique n’a pas de jeu, c’est la cause du bruit !!!

Y'a un jeu de fonctionnement j'imagine.
Un jeu de combien est tolérable?

Dans le jeu, il y a la marque d'appuie du tripode qui c'est creusé, c'est cette marque qui fait que au touché, en basculant et en faisant tourner le bout du cardan dans tes mains tu sentiras le point dure, que ça accroche quand le tripode quitte sa marque d'usure.

ok merci
Donc faut le bouléguer et ça doit rester souple.

On y est, on creuse.

Un arbre de transmission graissé et utilisé de maniere normale. il s'use?
Ou alors on peut dire "on se fout du kilométrage, même le million" il est neuf?

ce n'est pas le tripode (coté pont) qui prend du jeu mais le joint homocinétique (coté roue)!!!

On roule plus souvent en ligne droite qu'en braquant, c'est pour ça que le tripode est plus usé a un endroit précis, même si il prend plus de jeu dans sa totalité.

Sur un cardan de 300 000 kms, même si au touché tu sent pas grand chose, dit toi qu'il est en fin de vie quand même, il en fera pas 100 000 de plus.