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Je cherche des jantes pour mon pajero.
C'est toujours un casse-tête ces histoires de roues

J'ai vu en vente des jantes acier dynamic 8x17 avec un ET de + 25.
Les jantes d'origine du pajero sont 7,5 x 17 avec un ET de 46 (+ ou - !!! je ne trouve pas l'info)

Où est la différence ? Je ne veux pas de jantes qui déportent trop vers l'extérieur pour pas que ça dépasse et que la portée sur les roulements soit plus importante.
Si qqun peut m'expliquer tout ça.

Déport nul

Le déport est nul lorsque la surface d'appui du voile est au centre de la jante de roue

Déport positif

Le déport est positif quand la surface d'appui du voile est vers l'extérieur du véhicule, par rapport au milieu de la jante de roue

Déport négatif

Le déport est négatif lorsque la surface d'appui du voile est vers l'essieu de votre voiture par rapport au milieu de la jante de roue



sur le dessin on est sur un déport de ET+ 30

21 !!!
Ok je degage

http://www.techno-plus.eu/calculateur-jantes

Plus serieusement je fais avec ce site qui me semble simple , tu rentre des dimensions ( largeur jante et offset ) et tu valide sur calculer pour voir de combien ce deplace ta jantes vers l’iterieur et l’extérieur

dede a écrit :Je cherche des jantes pour mon pajero.
C'est toujours un casse-tête ces histoires de roues

J'ai vu en vente des jantes acier dynamic 8x17 avec un ET de + 25.
Les jantes d'origine du pajero sont 7,5 x 17 avec un ET de 46 (+ ou - !!! je ne trouve pas l'info)

Où est la différence ? Je ne veux pas de jantes qui déportent trop vers l'extérieur pour pas que ça dépasse et que la portée sur les roulements soit plus importante.
Si qqun peut m'expliquer tout ça.

Salut, je trouverais étrange que se soit - 46, ça commence à faire beaucoup de négatif.

Ok, merci à tous.
Donc, si j'ai bien compris, les jantes + 46 sont plus " rentrées " dans les ailes que les + 25 qui ressortent plus.

Mais je n'arrive pas à me représenter la différence entre les 2 Est- ce les + 25 seraient préjudiciables aux roulements ?

D'après le calculateur en lien, ça déporte de 21 mm vers l'extérieur, ainsi que le voile (si on tient compte que ce sont des jantes en 8, car la valeur 7,5 n'existe pas dans le comparateur).
Ca semble peu ?

voila un schema


je le redis un deport est fonction de la largeur de jante !!

pour etre precis , il faut parler back space associe a la largeur de jante !

pour les schema il faut rajouter 20mm a la largeur car :
1) le back space est mesure a l exterieur de la jante
2)la largeur est mesuree a l interieur de la jante


avec le schema (et si tu ne changes pas de taille de pneu!! en passan de 7.5 au 8 ) :

la 8 deplace ton pneu de 28mm vers l ext
la 8 deplace son centre de 20mm pour l ext
la 8 ecarte ton pneu de 15mm de la caisse a l interieur


nb =avec quelques variations en mm car le pneu "ballonne" un peu plus sur la 7.5

Merci Greg.

Le back space c'est tellement plus simple que l'offset.

dede a écrit :Ok, merci à tous.
Donc, si j'ai bien compris, les jantes + 46 sont plus " rentrées " dans les ailes que les + 25 qui ressortent plus.

Mais je n'arrive pas à me représenter la différence entre les 2 Est- ce les + 25 seraient préjudiciables aux roulements ?

D'après le calculateur en lien, ça déporte de 21 mm vers l'extérieur, ainsi que le voile (si on tient compte que ce sont des jantes en 8, car la valeur 7,5 n'existe pas dans le comparateur).
Ca semble peu ?

oui c'est bien ça, un déport de 21 par rapport à une jante d'origine est acceptable (l'effet levier sera pas trop important).

Bebop a écrit :Merci Greg.

Le back space c'est tellement plus simple que l'offset.

c est clair !!

des annees que j essaie de le faire comprendre !! meme je dois etre mauvais prof !!!! ou con !! ou les 2