Forum 4x4

Hello, c'est à partir de quelle année que la DA est arrivée sur les 413 et Samurai ?
Même question pour l'injection ...
Merci

lamikaouet a écrit :Hello, c'est à partir de quelle année que la DA est arrivée sur les 413 et Samurai ?
Même question pour l'injection ...
Merci

pas de DA sur le 413 ,si mes souvenirs sont bon c'est 1998, c'est les samurai avec les clignotants et les veilleuses sur les ailes et non sur les pares chocs
pour l'injection c'est 1992, les premiers samurai était carbu de 1988 A 1992

il y a eut quelques modèles qui sortent de l'ordinaire

DA à partir des modèles avec les pare-chocs en plastiques 1999. Pour l'injection à ma connaissance c'est à partir de 1992 il y a eu plusieurs modèles de boîtiers électroniques ceux après 1997 ne sont touchés par les problèmes, sauf si ils ont pris l'eau.
Pour les injections multipoints 16 soupapes c'est 2000.

galactica_viper a écrit :DA à partir des modèles avec les pare-chocs en plastiques 1999. Pour l'injection à ma connaissance c'est à partir de 1992 il y a eu plusieurs modèles de boîtiers électroniques ceux après 1997 ne sont touchés par les problèmes, sauf si ils ont pris l'eau.
Pour les injections multipoints 16 soupapes c'est 2000.

Donc j'imagine que les plus performants, et fiables, c'est après 2000, mais qu'entre 1997 et 2000 c'est déjà bien ...

Ces changements (1992, 1997, 2000) ont-ils fait évoluer la puissance ?

Modèles 97 70 chez modèles 16 soupapes 80 chez mais il faut les chercher haut dans les tours et la culasse serait plus fragile,
Camembert disait dans le forum sur les Vitara que le 16 soupapes était bien sûr la route mais le 8 soupapes était mieux en tout terrain.

galactica_viper a écrit :Modèles 97 70 chez modèles 16 soupapes 80 chez mais il faut les chercher haut dans les tours et la culasse serait plus fragile,
Camembert disait dans le forum sur les Vitara que le 16 soupapes était bien sûr la route mais le 8 soupapes était mieux en tout terrain.

J'ai pas vraiment dit ça.

Le 16 soupapes est rageur dans les tours, c'est un moteur fun et attachant je trouve, qui en usage quotidien sur route est très agréable pour qui aime la conduite des moteurs essence qui tractent au dessus de 3500 tours.
En tout terrain, pour les habitués des gros diesels bourrés de couple, il faut oublier tout ce qu'on sait, et laisser le rupteur gérer ça peut être chiant, surtout en balade, si on aime pas ce délire. Moi j'adore.

Le 8 soupapes a son couple très très bas au contraire, ça tracte gentiment à bas régime et ça s'effondre au dessus de 4500 tours. C'est un moteur beaucoup plus ''cool'', qui chauffe très peu et d'un excellent agrément en usage rando balade.

Attention cependant je parle pour les 1.6 du Vitara. Les moteurs du samurai je connais pas, tout ce que j'en sais c'est que le 1.3 a sensiblement la même architecture que le 1.6 8soupapes du Vitara.

De toute façon, parler de performances moteur sur un samurai... Heu, comment dire ?

camembert a écrit :J'ai pas vraiment dit ça.

Le 16 soupapes est rageur dans les tours, c'est un moteur fun et attachant je trouve, qui en usage quotidien sur route est très agréable pour qui aime la conduite des moteurs essence qui tractent au dessus de 3500 tours.
En tout terrain, pour les habitués des gros diesels bourrés de couple, il faut oublier tout ce qu'on sait, et laisser le rupteur gérer ça peut être chiant, surtout en balade, si on aime pas ce délire. Moi j'adore.

Le 8 soupapes a son couple très très bas au contraire, ça tracte gentiment à bas régime et ça s'effondre au dessus de 4500 tours. C'est un moteur beaucoup plus ''cool'', qui chauffe très peu et d'un excellent agrément en usage rando balade.

Attention cependant je parle pour les 1.6 du Vitara. Les moteurs du samurai je connais pas, tout ce que j'en sais c'est que le 1.3 a sensiblement la même architecture que le 1.6 8soupapes du Vitara.

De toute façon, parler de performances moteur sur un samurai... Heu, comment dire ?

Sur le Sam le 8s est plus rustique et éprouvé, le 16 s il en a eu peu, les pièces seront plus rare.

galactica_viper a écrit :Sur le Sam le 8s est plus rustique et éprouvé, le 16 s il en a eu peu, les pièces seront plus rare.

Le must étant un 16s de Vitara dans le sam'

Injection sur les modèles essence monopoint (93-98) ou multipoint (99-04).
Les années modèles...
de 1989 à 1992... 1324 carbu 64CV
de 1993 à 1995... 1298 carbu 64CV
de 1996 à 1999... 1298 inject. 64CV
de 2000 à 2001... 1298 inject. 69CV
de 2001 à 2004... 1298 inject. 80CV

ttmavie a écrit :Injection sur les modèles essence monopoint (93-98) ou multipoint (99-04).
Les années modèles...
de 1989 à 1992... 1324 carbu 64CV
de 1993 à 1995... 1298 carbu 64CV
de 1996 à 1999... 1298 inject. 64CV
de 2000 à 2001... 1298 inject. 69CV
de 2001 à 2004... 1298 inject. 80CV

ça m'étonne un peu ton tableau François ,le carbu après 1993
Le 413 jusqu'à 1988 A carbu ,les premiers samurai a carbu de 1988 A 1992 ,mais après les samurai était injection