Forum 4x4

Bonjour !!
Je remplis mon réservoir de lave-glace, et m'aperçois que le niveau de LDR dans le vase d'expansion est juste sous le "low".
Ici à la Réunion, je roule pas mal en ce moment, avec de loooongues côtes (20min de côte ininterrompue parfois) sous une chaleur de 35°c.
C'est un Sam 1.3i essence, moteur G13BB de 74.000km.

Je vais reremplir le vase d'expansion ce soir, et vérifier le niveau d'huile, et faire une surveillance à chaque trajet..

Il y a trois semaines, le vase était full.

A votre avis, ça peut venir de quoi? Un début de joint de culasse? (dans ce cas, je le change et c'est reparti... vaut mieux ça que de l'exploser sur la route)
Les anciens moteurs perdent du liquide de refroidissement de façon courante ou c'est totalement anormal?
Maintenant que j'y repense... j'ai vu sous le 4x4 l'autre jour, sur un parking, une petite flaque de liquide qui n'était pas de l'huile. je me suis dit que c'était la clim de quelqu'un garé avant mais... il y a peut être une fuite quelque part.
A suivre...

Merci !

recherche les fuites déjà

Je me ferais un plaisir de venir examiner ta voiture
Sinon comme on t'a dit, cherche déjà une fuite. Si tu perds rien c'est que c'est consommé mais tu peux aussi bien avoir une durite fissurée ou la pompe à eau fatiguée... Pas forcément le jdc... A explorer

J'ai acheté un bidon de LDR.
J'appelle le garagiste demain et y fais un saut, je remplirai juste avant d'y aller.
c'est le problème numéro un, à mon avis soit une fuite externe, soit un début de joint de culasse, mais je prends les choses assez tôt pour ne rien abîmer.

En vérifiant ce soir dans le radiateur par le bouchon, je m'aperçois que mon liquide a formé des dépôts sur les ailettes internes, un peu comme des sédiments, couleur rouille - beige.
A l'époque, il y a un an, il y avait de la rouille dans le circuit, j'avais tout changé : radiateur, pompe à eau, calorstat, nettoyage et nouveau LDR.
C'est donc le problème numéro deux: peut être de la rouille dans le circuit, qui serait apparue en un an avec un radia neuf (?).
Ca pourrait peut être venir du radiateur de chauffage, qui lui n'avait pas été changé à l'époque quant j'avais fait changer le radiateur?
En dehors du radiateur de chauffage, rien ne peut rouiller?

Oui des fois les radiateurs moteur ou de chauffage deviennent poreux, et la fuite est des fois si minime que le LDR s'évapore et on va pas bien la fuite, juste une auréole sur la grille.

Alors les fuites courantes sur ce moulin c'est la jonction des durites de chauffage au tablier et le tube distributeur au cul de la pompe à eau.

Le couvercle du calorstat peut suinter aussi.

Merci Camembert! C'est exactement ce qu'il me fallait !!
Demain matin, je recharge le vase et je fais chauffer en statique... le nez en dessous. En espérant que ça fuie

(J'appelle aussi mon petit garagiste local qui me fera de l'excellent travail. Et je l'espère trouvera d'où vient la sédimentation dans le radia.)

y'a aussi un test simple, mettre le circuit en pression.

y'a un outil a brancher sur le bouchon de radia, avec un manomètre, on mets en pression et on regarde d'ou ca fuit.

Sur mon 16s ça suinte au cache du calorstat de manière aléatoire, des fois je perds un peu sur un trajet puis rien pendant un mois.

La sédimentation vient d'un ldr de merde

Tooffy a écrit :y'a aussi un test simple, mettre le circuit en pression.

y'a un outil a brancher sur le bouchon de radia, avec un manomètre, on mets en pression et on regarde d'ou ca fuit.

Mettre le circuit en pression là dessus, c'est un coup à faire un jdc pour de bon