Forum 4x4

Bonjour à tous

Il y a bien longtemps que je n'avais plus de problème
Depuis hier, on recommence
Le voyant défaut moteur s'est rallumé.
Il démarre très bien, au ralenti il tourne comme une horloge, mais dès que j'accélère on dirait qu'il s'étouffe.
J'ai branché mon obd (wifi) mais là impossible de lire quoi que ce soit; il ne reconnait rien alors que jusqu'à présent il fonctionnait très bien.
Du coup je n'arrive pas à lire de code défaut
J'ai branché mon obd sur mon deuxième véhicule et là il fonctionne bien, donc ce n'est pas mon obd.
Est ce que cela peut venir du calculateur
Je précise que hier soir j'ai trouver un collier hs sur une durite d'admission, je l'ai remplacé mais mon moteur continue à s'étouffer lorsque j'accélère.
Je regarderai dans le WE car hier soir avec la nuit je ne voyais plus grand chose.
Si vous avez des pistes je suis preneur.
Merci

regarde la durite dépression qui derrière le moteur la mienne était fissurer

J'irais plus loin que ange_remy, regarde toutes les durites.
à une période j'ai mis plus d'une semaine pour trouver, c'était celle de la soupape du turbo juste fêlée au branchement, invisible sans la débranchée.

vous faites pas chier a les contrôler, remplacez les directement.

https://www.ebay.fr/itm/3M-Tuyau-Tube-S ... DICJNpCQvg

de ce que j'avais lu à l'époque, sur un 2.2 diesel y'en aurait 7 ou 8m. (moins de 3m pour un 3.2 essence, donc j'ai du rabe...).

salut a tous je pense plus a un bon nettoyage de l admission filtre a gazole/a air peu être même débit mètre
les durite de dépression quand il y a une fuite tu passe direct en mode dégradé
a voir affaire a suivre bon courage

alex24 a écrit :[...] les durite de dépression quand il y a une fuite tu passe direct en mode dégradé [...]

En ce qui concerne l'exemple que je site, non même que ça repasse en normal pour se remettre à la prochaine bosse ou courbe, en mode dégradé.
C'est pour ça que cela m'a pris une semaine pour trouver.

Bonjour
Merci pour vos réponses
Je vais regarder toutes ces durites, mais j'avais déjà eu ce type de problème mais le moteur tournait différemment.
Là dès que je le démarre pas de défaut mais au premier coup d'accélérateur le défaut apparait.
Filtre à GO peut être.
Ensuite ce qui m'inquiète également c'est que mon obd n'est plus reconnu alors que jusqu'à présent il fonctionnait très bien
Je précise que j'ai changé la vanne egr et le débimètre en 2017 ainsi que touts les durites de dépression + réparation boitier de ma pompe à injection.

Bon bizzare

Ce matin, je l'ai rallumé
Une fumée pas possible,et puis plus rien
Plus de défaut et il fonctionne nickel
J'ai l'impression qui c'est désamorcé
Je verrai si dans l'après midi il déconne à nouveau
Dans le doute je vais remplacer le filtre à go et les durites de retour injecteurs.

fais gaffe s'il s'avère qu'il désamorce, le pompe d'injection aime pas trop...

salut a tous !

une chose est sure il prévient quand çà va mal !!

trés sensible a la moindre défaillance l'obd ne servant a rien contre une panne mécanique ! durite ;filtre ;accessoire ....

mon test de tous les jours une put... de cote a monter toujours en 5eme a 90 kmh si je retrograde c qu"il y a un bléme !!!