Forum 4x4

Salut,

Un mécano dit que le turbo ne tourne pas, qu'il est bloqué par de l'huile et du sable (constaté dans la tubulure ) et que ceci explique mon souci de consommation excessive.

Est-ce qu'on doit entendre le turbo souffler? Vous l'entendez souffler vous? Nous entends rien nous ici, ça sent pas bon non ?

Merci,
@+

Démontes la durite du filtre à air sur le turbo et fait tourner la turbine froide à la main, tu verras bien !!!
Monte un manomètre et vérifie la pression !

Oui c'est ce que je m'apprête à faire !

Le turbo tourne, pas aussi bien qu'un ventilateur de PC mais au moins il n'est pas bloqué.
La grosse durite du filtre à air était bien crépi de sable, pareil dans la tubulure d'admission.
Présence d'huile dans la tubulure au niveau de la dépression de pompe d'injection, que cela peut il signifier ?
Faut que je trouve un mano pour tester la pression de turbo avant de le démonter pour nettoyage non ?

Merci beaucoup !
@+

luciano a écrit : Présence d'huile dans la tubulure au niveau de la dépression de pompe d'injection

Si il y a du sable dans l'admission, arretes de suite de faire tourner ton moteur.

xavier13 a écrit :Si il y a du sable dans l'admission, arretes de suite de faire tourner ton moteur.

je pense que c'est déjà trop tard.

Tooffy a écrit :je pense que c'est déjà trop tard.

Y dit que c'est aussi plein d'huile. Avec un peu de chance le sable est pas arrivé aux cylindres. Rectif, avec beaucoup de chance.

xavier13 a écrit :Avec un peu de chance le sable est pas arrivé aux cylindres. Rectif, avec beaucoup de chance.

avec pas de chance, c'est le moteur qu'est rectifié.

huile + sable, on appelle cela de la pâte a roder

Tooffy a écrit :avec pas de chance, c'est le moteur qu'est rectifié.

huile + sable, on appelle cela de la pâte a roder

C'est vrai, mais le sable sec arrive direct aux cylindres, si il rencontre de l'huile, il va arriver moins vite. Le tout, c'est de savoir combien de kil il a fait après avoir avalé le quartz.