Forum 4x4

Bonjour Forum,
je réfléchis à un choix de chaines à neige frontales pour un Land Cruiser KDJ 125 (la monte neige est en Michelin 235-65-17).
Des frontales sont nécessaires si je chaine l'avant, car la jambe de force de l'amortisseur est trop près de la roue et rend l'avant non chainable.

Avez vous des expériences ou des conseils concernant les trois modèles suivants:

KONIG THULE SUMMIT
POLAIRE STEEL GRIP (qui remplace les polaire Trak)
POLAIRE GRIP.
L'accueil téléphonique de POLAIRE n'a pas su me dire les différences entre les modèles STEEL GRIP (avec maillons) et GRIP (avec plaques).

Quelqu'un a-t-il fait des essais ou a-t-il une expérience de ces chaines, de prix comparables (et exhorbitants) et de grande facilité de montage?
Merci par avance.

t'es pas du tout intéressé par des KOENIG T2 ? ou c'est parce que ça passerait pas dans les ailes ?

amadeus lennon a écrit :

L'accueil téléphonique de POLAIRE n'a pas su me dire les différences entre les modèles STEEL GRIP (avec maillons) et GRIP (avec plaques).

Mort de rire, tu sais qui tu as eu chez eux ?
J'étais invité à une séance d'essai de leur produit demain sur le circuit de Flaine, pas le temps d'y aller. (d'ailleurs y sont tous la haut, si tu as appelé cette semaine, ça peut expliquer que ceux qui sont au bureau aient pas su répondre).

la différence se voit à l'oeil nu.
sur la grip, toute la bande de roulement est en plastique, avec des inserts metallique (surmoulage) pour améliorer le grip sur le glace, la forme des elements plastiques assurant le grip sur la neige. --> prévu pour les berlines ca plus plat sur le pneu.

sur la steelgrip: présence de barreaux et d'une chaine traditionnelle, ca demande plus de place autour de la roue (ca passe sur ta voiture), et je trouve cela + efficace sur neige et glace (mais c'est subjectif, j'ai pas de mesures pour appuyer mes dires).

amadeus lennon a écrit :Bonjour Forum,
je réfléchis à un choix de chaines à neige frontales pour un Land Cruiser KDJ 125 (la monte neige est en Michelin 235-65-17).
Des frontales sont nécessaires si je chaine l'avant, car la jambe de force de l'amortisseur est trop près de la roue et rend l'avant non chainable.

Avez vous des expériences ou des conseils concernant les trois modèles suivants:

KONIG THULE SUMMIT
[ATTACH=CONFIG]115533[/ATTACH]


POLAIRE STEEL GRIP (qui remplace les polaire Trak)

[ATTACH=CONFIG]115534[/ATTACH]

POLAIRE GRIP.
[ATTACH=CONFIG]115535[/ATTACH][ATTACH=CONFIG]115536[/ATTACH]


L'accueil téléphonique de POLAIRE n'a pas su me dire les différences entre les modèles STEEL GRIP (avec maillons) et GRIP (avec plaques).

Quelqu'un a-t-il fait des essais ou a-t-il une expérience de ces chaines, de prix comparables (et exhorbitants) et de grande facilité de montage?
Merci par avance.

peut etre peux tu aussi trouver des "chaussettes neiges" dans ta taille, et qui sont semble t il tres efficaces....
elles devraient passer sans prb je pense

j-marc1 a écrit :peut etre peux tu aussi trouver des "chaussettes neiges" dans ta taille, et qui sont semble t il tres efficaces....
elles devraient passer sans prb je pense

A condition de pas les faire rouler sur le moindre morceau de bitume

amadeus lennon a écrit :Bonjour Forum,
je réfléchis à un choix de chaines à neige frontales pour un Land Cruiser KDJ 125 (la monte neige est en Michelin 235-65-17).
Des frontales sont nécessaires si je chaine l'avant, car la jambe de force de l'amortisseur est trop près de la roue et rend l'avant non chainable.


Quelqu'un a-t-il fait des essais ou a-t-il une expérience de ces chaines, de prix comparables (et exhorbitants) et de grande facilité de montage?
Merci par avance.

Sur mon KDJ, j'ai des élargisseurs 30mm , donc les chaines passent largement à l'AV

Sur ton GX c'est du 235 !!! et non du 265 , mesure le passage et tu verras !




Ca me semble un peu "léger" les POLAIRES gripp ou autres

a lire viewtopic.php?t=123851-Chaines-%C3%A0-n ... -fermeture

Merci pour ces premières réponses.

Chez POLAIRE, c'est la standardiste qui répond et qui m'a chanté "STEEL GRIP et GRIP, c'est pareil, même usage, même montage, même prix, même durée de vie, c'est vous qui voyez". Cela sentait l'application touchante d'une élève qui récite son poème. Pourtant, STEEL GRIP est faite de maillons en acier, et GRIP est faite d'une alternance d'éléments plastiques avec et sans picots de fer. Pour moi, cette différence correspond forcément à quelque chose, que mon ignorance ne me permet pas de deviner... mais je pense que la question était aussi hors de portée de la très aimable jeune femme au bout du fil... et donc je n'ai pas osé lui dire "passez moi un spécialiste".

STEEL GRIP me fait penser à des chaines classiques, GRIP me fait penser à un pneu à clous visant la glace. Je suis sûr que le forum aura des idées... et pourra éventuellement défendre aussi KONIG THULE?

Mon objectif est de rejoindre la station de ski quand la mauvaise météo ou les pandores sont de sortie. Je préfère ces chaines aux chaussettes, qui ne me semblent être qu'une astucieuse facilité "consommable" assez éloignée de ma recherche de solution classique. A lire le forum, je crois aussi que les chaussettes sont dépassées quand la météo comme les pandores sont sévères.

Le Land Cruiser KDJ 125 est équipé d'origine en 225/70R17 et les 235/65 R 17 sont un équivalent que valide à la fois le site du TNPF (les manufacturiers de pneus) et le contrôle technique que je suis allé questionner...

A suivre...

christian.styling a écrit :t'es pas du tout intéressé par des KOENIG T2 ? ou c'est parce que ça passerait pas dans les ailes ?

c'est autre chose que du plastique...

christian.styling a écrit :

c'est autre chose que du plastique...

Pour la même taille en 235/65 R17, j'ai pris des Pewag servo suv.

Acier et tendeur automatique.

je serai très surpris que tu puisse pas passer des chaine traditionnelles sur ton land cruiser.

t'as un vrai 4*4, pas un Q7.