Forum 4x4

Bien le bonsoir, les gens!


... et si je changeais la saucisse triple par une sub.

Fait quelques temps qu'elle est plus toute jeune.
Elle se tient encore sage pour le moment, (encore qu'elle a perdu le silencieux y a 3 semaines, et que le démarreur semble montrer des signes de faiblesse avancée...), mais ça ne durera pas.
Et j'en ai un peu marre de réparer ce bout de dentelle de 1998 à 320K km passés...

Fait quelques temps que je zieute chez Sub'.
Ma préférence serait allée vers une outback... j'en ai raté une GPL à pas loin, de 2008, 110Mkm, pour 10K€...

Bon, on va pas s'en croquer les noisettes.
Par ici, ces caisses sont rares, certes, mais y'en a d'aut'.

S'pourrait bien qu'on aille voir un Foz III de 2009, en 2.0X, de seulement 66Kkm.
Il est posé à 11500€.

https://www.leboncoin.fr/voitures/13664 ... tm?ca=22_s

L'idée, c'est une caisse sur laquelle j'ai pas à bosser dessus tous les 3 jours.
Une caisse qui puisse tirer un trait en travers de la carte de France.
Un truc qui puisse tirer un peu, aussi, la carlo, et peut-être la remorque (et là... des doutes m'habitent... quoique Subforest72 (?) montre bien que ça peut le faire!)
Dans mes rêves, le truc serait monté en GPL, mais les perles, c'est rare.


Z'en disent quoi, les spécialistes?

'erci!

Ben feu !

En 2.0 pour tracter ça va faire juste...même avec les courtes. D'ailleurs je ne sais pas quelle réduction ils ont monté sur cette version 1,447:1 ou 1,19:1

J'attendrais encore un peu pour trouver un Outback 2.5 au GPL

Oué.

Et un foz en 2.5, ça n'a pas les mêmes perf qu'un outback en 2.5?

Il est entendu que je préférerais un GPL, mais... ils peuvent boire du E85, ces animaux?

Un foz en 2.5 c'est un turbo, et ca watt

Et c'est possible de leur faire boire de l'E85 et du GPL sans soucis.

Ah yes, et l'Outback, c'est po turbo.


Chtite question, pas de bloc, sur le foz?

Pas de bloc sur aucune sub

Y'a eu des GL sur les vieux foz turbos, mais sur les plus récents je sais plus.

chez nos voisins , il y en a jetter contre les murs !!!!!

Le 2.0L en 158cv est a fuire pire que la peste....
Le turbo est top toutes années.

Un 2.5t mappé e85 sans modif mécanique c'est 305cv et 43mkg(idem STI qu'une ej25t) Ça watt vraiment très fort. D'origine le 100 est chopé en 6s. Mappé ça doit être dans les 5s donc y a po grand chose qui suit.
Mais pas de boite courte, du coup pour tracter un bva est bien mieux. Ça tient très bien dans le temps avec un bon entretien.

Un outback 2.5L c'est 156cv a l'essence et 156cv a l'e85.... Atmo oblige...

Les seuls soucis récurrents sont les joints de culasse autour des 200mkm. Amha une bonne partie des soucis viennent avec un mauvais type de ldr...