Forum 4x4

Hello,

Le bahut ayant maintenant 160 kkm avec ses pompes à vélo d'origine, ça en devient franchement tanguant sur route.

--> Je vais changer les amortos.

USAGE: Break familial, peu chargé, parfois je tracte une remorque de 1300kg ou un porte voiture de 2T.
Pas de tout terrain (à part aller dans des chemins gras, pas de croisement de pont, pas de rehausse), usage surtout routier (beaucoup de route sinueuse et bosselées (et là ca tangue beaucoup), trajets autoroutiers (130 sur l'autoroute par contre)).

J'ai vu sur nonoscaro:

Kayaba 200€ les 4:
https://www.oscaro.com/jeu-de-2-amortis ... 66-gt#2466
https://www.oscaro.com/jeu-de-2-amortis ... 54-10005-p

Ca fait le job ou pas?

Je doute d'avoir besoin de spécifique de ce type:
https://koniwebshop.com/115622-Jeu_de_4 ... 15622.html

d'autant que vu le surcoût, autant prévoir de re-changer plus tôt.

Sur le vitara j'ai depuis 15 000km du kayaba. Ce sont les meilleures suspattes que j'ai jamais eu. En termes de confort et d'efficacité ça a métamorphosé la caisse y compris en roulage demeuré, pied au plancher.

A voir dans le temps combien ils tiendront mais pour le moment j'en suis ravi. Récemment je leur ai mis 1T de charge dans la tronche, ils ont fait le job en adaptant bien sur le roulage.

Merci.

Je tracte pas assez pour passer un airlift (en tout cas dans un 1er temps).
Par contre je vais en mettre un sur le camping car de 1980 ^^.

Koni, j'ai pu déjà constater l'efficacité de leur SAV (des point de rouilles apparus sur des tiges d'amorto de focus au bout de 3 mois, ils ont changé la paire.
J'ai du gueuler car il ne voulaient en changer qu'un, mais j'ai pu avoir le remplacement des 2, avec des neufs ne venant pas du même lot de prod que les defectueux.

Après pour ne faire que de la route, je me demande si les koni c'est pas un peu "trop".

J'ai du Kayaba sur la baleine (origine jusqu'à 150'000 puis Kayaba jusqu'à 300'000 puis Kayaba de nouveau), amortos et ressorts à chaque fois (et on gagne 2-3 cm à chaque fois en changeant les ressorts).
Usage routier, autoroute et montagne, ça va (très) bien.
Quand ils arrivent en fin de vie, ça se sent (ça plonge au freinage en particulier).

Kayaba aussi sur le Roaster.
Ca a fait ressortir le (seul) défaut du chassis sur le train avant, résolu avec une barre anti-rapprochement basse.
Ca va très bien aussi.
Certainement que les B14 sont mieux mais je suis assez convaincu que je ne suis pas capable d'en tirer partie (je ne suis pas un pilote).

Bref, pour un usage routier, c'est juste bien.

Sur le Paj' (et le Range avant lui) qui fait plus de piste, j'ai mis des B6.

Klug a écrit : Quand ils arrivent en fin de vie, ça se sent (ça plonge au freinage en particulier).

C'est en grosse partie mon soucis, tangage et roulis.

Pour les ressorts, on peut changer les arrière, pour l'avant ce sont des barres de torsion (à retendre le cas échéant si l'arrière remonte trop).

4 amorto et 2 ressorts pour 300 balles, ca risque de se finir comme cela.

Merci à tous.

jamais decu par kayaba !

j en ai emmener 2 paires sur 3 grandes ballades africaines , charge comme un baudet et pied de plomb

Alors:

je signale que je ne conduis que très rarement le frontera.

Je l'ai pris pour aller bosser lundi dernier, d’où ma décision rapide de changer les amortos.

3 pompes a vélo, 1tige cassée (récemment, pas de rouille à la cassure).
J'ai changé les ressorts aussi car je trouvais qu'il descendait quand j'attèle, et qu'on pas changer les ressorts sans sortir les amortisseurs.
Ressorts neufs 4cm de + que les anciens (donc anciens avachis).

durée: de 9h à 16h (- 30mn de repas) mais dans le même temps j'ai changé un soufflet de cardan (coté intérieur donc démontage du cardan, donc du moyeu) et démonté les 2 passages de roues avant pour cause de recherche d'infiltration dans l'habitacle.
viewtopic.php?t=168312-entr%C3%A9e-eau-pluie

Pas trouvé d'évacuations bouchées, je continuerai de chercher.

edit: me suis rendu compte hier que les kyb identiques au miens étaient 2* moins cher chez rockauto qu'oscaro, je le saura pour la prochaine fois. (mais sur rockauto, faut chercher isuzu rodeo ou honda passport).

une journée de bricolage sympa au soleil, même si j'ai commencé par -2°.

Je suis allé faire un tour avec le bahut ce matin.
Effectivement y'a plus rien à voir par rapport a avant le changement.

L'arrière a remonté de 2cm, je vais devoir tendre les barres de torsion d'autant.
2cm, ça fait combien de tours ?

Tooffy a écrit :Je suis allé faire un tour avec le bahut ce matin.
Effectivement y'a plus rien à voir par rapport a avant le changement.

L'arrière a remonté de 2cm, je vais devoir tendre les barres de torsion d'autant.
2cm, ça fait combien de tours ?

Dans les fiches de mecafront, sur celle qui concerne la rehausse +5 il me semble qu'il y avait le nombre de tours pour les barres, te
restera petite règle de 3 à faire.... ...

mich07 a écrit :Dans les fiches de mecafront, sur celle qui concerne la rehausse +5 il me semble qu'il y avait le nombre de tours pour les barres, te
restera petite règle de 3 à faire.... ...

yes:

5cm: 9 tours

donc 2cm: 3.6 tours