Forum 4x4

>Oui

c'est un document que j'ai reçu pas mon service technique

le problème est qu'il est difficile de travailler avec

la gamme de véhicule vraiment pas courante en France

et on est sur du pur roulage blanc et nous en France on a pas ce genre de truc

rouler 2 a 3 mois sur du blanc sans voir un peu de route noire

mais bon lecture a tous et merci du lien

C'est vrai, pas les mêmes conditions........en France 364 j de noir "si on peut dire ainsi" , on roule si 1 jour de blanc, c'est tout bloquer ....... on attend le noir (vu encore cette année à MOUTIERS........)


Ce que nous avons appris de cette comparaison entre les types de bande de roulement est que les pneus qui retiennent la neige dans la bande de roulement offrent une meilleure traction que ceux qui l'éjectent. Vous ne pouvez pas battre les pneus d'hiver dédiés à la traction sur la neige. Les terrains tout-terrain avec le flocon de neige de montagne sont un bon compromis si vous ne trouvez pas de pneus neige adaptés à votre 4x4. Les propriétaires de véhicules à quatre roues motrices ou à quatre roues motrices, soucieux de maximiser la maîtrise du véhicule et de minimiser le risque d'accident, devraient garder cela à l'esprit lorsqu'ils envisagent de faire des changements de pneus deux saisons.

Je pense pas qu'au Colorado ils aillent de moins bon service de déneigement que chez nous...
Les routes noires en hiver, ils doivent les connaître aussi.

Combien d'entre nous roulent avec des mud pour ne les utiliser que 3 jours réellement dans leur terrain de prédilection?

Je pense que ce test apporte de très bonnes réponses.
Et que le haut-savoyard habitant en montagne et partant avec son 4x4 tous les matin d'hiver y trouvera un éclairage intéressant...