Forum 4x4

Bonjour, voila j'ai donc un Hilux de 2.4D de 87 et je voudrai rajouté un turbo? est ce que l'ensmble du moteur est le meme que les TD? bielle et vilbrequin? merci bonne soiré

T'as des griefs contre ta culasse ?

celestin a écrit :Bonjour, voila j'ai donc un Hilux de 2.4D de 87 et je voudrai rajouté un turbo? est ce que l'ensmble du moteur est le meme que les TD? bielle et vilbrequin? merci bonne soiré

viewtopic.php?t=27803-moteur-2-4d-gt-2-4td

https://www.pickup-mania.com/agora/view ... hp?t=15256

platplat a écrit :T'as des griefs contre ta culasse ?

j'ai du mal a comprendre? X) en fait j'ai recuperer un autre avec un moteur et je veux booster celui pour mettre dans le mien

Je ne sais pas la dessus mais généralement le moteur est un peu décomprimé.
Et il te faudra une modif de la pompe a injection pour enrichir en fonction de la pression.
Généralement, turboter un moteur passe par le changement des pistons ou un swap complet du moteur...

pour etre fiable, la pose d'un turbo impose un meilleur refroidissement, une diminution de la compression, un jeu supérieur aux pistons et un renforcement du vilebrequin (sans parler du reste de la transmission) voire aussi un refroidissement des pistons (injection d'huile par le dessous)

dans ce cas, l'ensemble est fiable meme utilisé a 100% de la capacité (traction notamment)

si tu n'envisage pas une utilisation a 100% et continue, alors il suffira de ne pas monter trop la pression (400 grammes max) et ca ira.

si tu montes au dela de 500g, il te faudra déjà un intercooler pour preserver la culasse de la chaleur et aussi augmenter le debit de gazoil mais la fiabilité commence a en prendre un coup....

celestin a écrit :j'ai du mal a comprendre? X) en fait j'ai recuperer un autre avec un moteur et je veux booster celui pour mettre dans le mien

Parce que ce même moteur, turboté par Toyota mets un sale coup a la durée de vie de la culasse, entre autre en raison du refroidissement, mais pas que, imposant une conduite des plus douce pour lui conserver un semblant de fiabilité.

Du coup, je me demande si c'est une bonne idée de bricoler un truc....

Et en plus, le turbotage par Toyota ne rend même pas ce moteur performant.

Du coup, quitte a se traîner, autant le faire avec le moteur atmo, qui lui est fiable, même utilisé par un sagouin.

platplat a écrit :Parce que ce même moteur, turboté par Toyota mets un sale coup a la durée de vie de la culasse, entre autre en raison du refroidissement, mais pas que, imposant une conduite des plus douce pour lui conserver un semblant de fiabilité.

Du coup, je me demande si c'est une bonne idée de bricoler un truc....

Et en plus, le turbotage par Toyota ne rend même pas ce moteur performant.

Du coup, quitte a se traîner, autant le faire avec le moteur atmo, qui lui est fiable, même utilisé par un sagouin.

amen !

il n aura pas les oreilles en pointe d un valeureux destrier , mais les oreilles machees d un pauvre canasson bon pour l abattoir

platplat a écrit :Parce que ce même moteur, turboté par Toyota mets un sale coup a la durée de vie de la culasse, entre autre en raison du refroidissement, mais pas que, imposant une conduite des plus douce pour lui conserver un semblant de fiabilité.

Du coup, je me demande si c'est une bonne idée de bricoler un truc....

Et en plus, le turbotage par Toyota ne rend même pas ce moteur performant.

Du coup, quitte a se traîner, autant le faire avec le moteur atmo, qui lui est fiable, même utilisé par un sagouin.

Il y a des soucis de fiabilité avec le 2.4TD ?

tu veux passer de 75 a 87 cv

pour le bloc-moteur, c'est le même

il me semble qu'il a été décompressé pour y mettre le turbo, qui ne souffle pas très fort.

question fiabilité , aucun soucis , bon nombre on plus de 350.000kms

le seule avantage du td, un petit plus en tractage et en monté, sinon pas de différence réel