Forum 4x4

salut les gars

dites , j a un doute sur une lecture

qui peux me dire lequel des 2 a le profil le plus "agressif " (developpez vos arguments )


Opens : -17 BTC/39 BBC
Closes : 45 ABC/-11 ATC
Duration : 208/208
Opens : 13 BTC/70 BBC
Closes : 84 ABC/24 ATC
Duration : 277/274
Cam Lift : .288/.293
Gross Valve Lift : .432/.439 (w/ 1.6 rockers----.460/.468)
Center Line C/L : 121/115
Rocker Arm Ratio : 1.5/1.5
Valve Lash Clearance : HYD/ROLLER




Opens : -7 BTC/41 BBC
Closes : 29 ABC/-8 ATC
Duration : 202/213
Opens : 22 BTC/70 BBC
Closes : 70 ABC/36 ATC
Duration : 272/286
Cam Lift : .269/.273
Gross Valve Lift : .403/.409 (w/ 1.6 rocker--- .430/.436)
Center Line C/L : 108/116
Rocker Arm Ratio : 1.5/1.5
Valve Lash Clearance : HYD/ROLLER


merci

greg 74 a écrit :salut les gars

dites , j a un doute sur une lecture

qui peux me dire lequel des 2 a le profil le plus "agressif " (developpez vos arguments )


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Rocker Arm Ratio : 1.5/1.5
Valve Lash Clearance : HYD/ROLLER


merci

salut

pour moi c'est le 2eme ...il est plus "pointu" 269/273 iso 288/293 et le temps d'ouverture/ fermeture plus rapide

a+lff

tout dépend de ce qu il veux dire en agressif

dede83 a écrit :tout dépend de ce qu il veux dire en agressif

gavage et explusion en carburant pour cv et couple

tu sais que si pipe carbu et echappement restent d origine il y a peu d améliorations voir des pertes

dede83 a écrit :tu sais que si pipe carbu et echappement restent d origine il y a peu d améliorations voir des pertes

oui !

j ai oublie : changement de tout ca (carbu 2 corps a corps , pipe specifique au 4 corps , etc ) + alignement des lumieres

greg 74 a écrit : (developpez vos arguments )

s'il est pas prof, çuilà ...

Un aac pointu ( grande levée de soupape mais petits temps d'ouverture ) amène des watt en haut.
Un aac pour du couple en bas doit avoir une petite levée de soupapes mais sur un grand temps

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