Forum 4x4

Le point de levage sur le D3 est sur le châssis soit environ 20 cm du bord de bas de caisse.
Comment positionner et utiliser un cric Hi-lift (T-max) avec ce véhicule ? La notice St-Max est plus que succincte et en anglais en plus ...
Merci d’avance

Soit avec des bas de caisse renforcé soit avec des pare choc spéciaux.

Il y a aussi un système ( en option) pour soulever par une jante. Mais ça dépend de ce que tu veux faire ..

soit tu as les pare-chocs qui vont bien devant et derrière, sinon tu oublies. Et avec les débattements de suspat tu es obligé de lever haut très haut c'est hyper dangereux sur un D3.

Certaine protection bas de caisse sont prévues pour l’utilisation du Hi lift avec le D3

http://www.landroverpassion.com/en/prod ... y-3-and-4/

Un peu plus cher que les madland mais semble bien fini ... il y a tellement de truc qu’on aimerait acheter ... mais à chaque fois ça coûte un bras ....

J'avais les madland sur mon D3 et elles étaient tout à fait qualitatives... Par contre perso j'aurais eu un doute à utiliser un highift sur leD3, appliquer une force de levage en un seul point ET sur la caisse (même via un renfort de bas de caisse type madland) car le bestiau en mode chargé pèse quand même très lourd
J'avais un coussin gonflable qui a l'avantage de mieux répartir le force de levage, mais j'avais pas eu la nécessité de l'utiliser

discobapt a écrit :Certaine protection bas de caisse sont prévues pour l’utilisation du Hi lift avec le D3
http://www.landroverpassion.com/en/prod ... y-3-and-4/ ....

Je n'y connais rien en Hi lift et D3, mais peut-être qu'une solution pareille pourrait aider: https://www.frontrunneroutfitters.com/f ... wagen.html?

Oui je pense à faire souder deux tubes costaud sur le châssis

discobapt a écrit :Oui je pense à faire souder deux tubes costaud sur le châssis

C'est ce qui me parait le plus fiable!

notez que si on positionne le hilift sur des tubes latéraux, vitesse engagée, moteur calé, frein de parking serré à bloc et éventuellement deux cales sous une roue en face... on peut lever la roue arrière ou la roue avant. en face le 4X4 s'appuie sur les deux roues séparées de.. environ 2m50 donc bons appuis
si on positionne le hilift à l'avant ou à l'arrière. je vous assure que le risque de voir le 4X4 pivoter et basculer est bel et bien réel et extrêmement dangereux ! deux tonnes et demi qui "partent' on ne les retient pas ! en face le 4X4 s'appuie sur deux roues séparées de... environ 0m80 ! ! !