réglage culbuteur 2.8 TD
Posté : ven. déc. 01, 2017 4:43 pm
bonjour le moteur du mon frontera claquais donc j'ai fait un réglage culbuteur en suivant la technique de la RTA
qui me dit : "alignez le repère PMH de l'amortisseur de vibrations du vilebrequin sur l'index du carter de distribution,
le piston n°1 doit être au PMH de la course de compression puis de mesurer le jeux de soupapes A" (admission/échappement 1 admission 2 échappement 3)
régler a 0.4 , puis faire la même opération en mettant le cylindre 4 au PMH et prendre le jeux aux soupapes B (échappement 2 admission 3 admission/échappement 4).
le problème c'est que quand j'aligne les repères le piston n°1 ne se trouve pas au PMH mais en fermeture admission.
Est ce la bonne méthode pour régler ce moteur ou y en a t'il une plus efficace et fiable??
merci a ceux qui répondrons
qui me dit : "alignez le repère PMH de l'amortisseur de vibrations du vilebrequin sur l'index du carter de distribution,
le piston n°1 doit être au PMH de la course de compression puis de mesurer le jeux de soupapes A" (admission/échappement 1 admission 2 échappement 3)
régler a 0.4 , puis faire la même opération en mettant le cylindre 4 au PMH et prendre le jeux aux soupapes B (échappement 2 admission 3 admission/échappement 4).
le problème c'est que quand j'aligne les repères le piston n°1 ne se trouve pas au PMH mais en fermeture admission.
Est ce la bonne méthode pour régler ce moteur ou y en a t'il une plus efficace et fiable??
merci a ceux qui répondrons