Retour Continental CrossContact LX2
Posté : jeu. nov. 30, 2017 10:06 pm
C'est le moment de faire un premier bilan de mes CrossContact LX2. Ils équipent mon LandCruiser KDJ120 de 2007 (aka le "124", c'est marqué dessus) en 265/65R17 (112H).
Payés 634€ les 4, montage inclus, mi-Mars 2017.
17600km effectués (en 6 mois donc), essentiellement sur autoroute, en ville et avec quelques escapades dans les petites routes Normandes et Ardennaises.
Roulage à vide et en charge (famille avec armes et bagages, ou bagages des scouts seuls...).
Mis à part quelques mètres dans de l'herbe (sans soucis), pas eu l'occasion de tester en TT cette année, les circonstances en ont décidé autrement
Je roule plutôt calme ces temps-ci, je commence à sortir de l'adolescence.
Par rapport aux Bridgestone HT840, c'est le jour et la nuit. Le char est beaucoup plus réactif, il ne sous-vire plus, on sent le grip! Que ce soit sur le sec ou le mouillé (et en Belgique, on connaît...), ils transfigurent le comportement par rapport aux 840 (bon, d'accord, pas difficile...).
Pas d’aquaplaning, quoique les Grabber AT soient encore supérieurs à mon avis.
Pas eu le souvenir d'avoir fait déclencher l'ABS ou l'ESP... alors que les HT840 le faisaient de temps en temps.
Par rapport aux Continental 4x4WinterContact que je viens de remettre, la tenue de route des LX2 semble encore meilleure et ils ne flottent pas du tout (très léger déphasage avec les winter).
Comme je ne dispose pas d'une piste d'essai privée avec matériel de télémétrie, je n'ai pas effectué de mesures chiffrées pour le freinage et la vitesse de passage en courbe...
Peut-être un chouia plus de bruit, mais moins que les Grabber AT qui n'émettent de toute façon qu'un gentil ronronnement.
Ils aiment bien attraper les petits cailloux dans les rainures, mais comme on ne les entend pas, je m'en fous...
L'augmentation de consommation est limitée au max à 0,5L/100km par rapport aux HT840. Les Grabber AT sont encore 0,5l/100km au dessus.
Et encore, l'influence du poids de la chaussure droite est plus importante à mon avis.
Profondeur des sculptures (Extérieur - centre - intérieur)
Origine: 9,5 - 9,7 - 9,5mm
Après 17600km: : 8,5 - 9,0 - 8,6mm (à mon avis, je dois encore surgonfler)
Si je calcule bien, ils s'usent donc pour le moment au rythme de 0,56mm/10.000km. J'ai encore de la marge
Payés 634€ les 4, montage inclus, mi-Mars 2017.
17600km effectués (en 6 mois donc), essentiellement sur autoroute, en ville et avec quelques escapades dans les petites routes Normandes et Ardennaises.
Roulage à vide et en charge (famille avec armes et bagages, ou bagages des scouts seuls...).
Mis à part quelques mètres dans de l'herbe (sans soucis), pas eu l'occasion de tester en TT cette année, les circonstances en ont décidé autrement
Je roule plutôt calme ces temps-ci, je commence à sortir de l'adolescence.
Par rapport aux Bridgestone HT840, c'est le jour et la nuit. Le char est beaucoup plus réactif, il ne sous-vire plus, on sent le grip! Que ce soit sur le sec ou le mouillé (et en Belgique, on connaît...), ils transfigurent le comportement par rapport aux 840 (bon, d'accord, pas difficile...).
Pas d’aquaplaning, quoique les Grabber AT soient encore supérieurs à mon avis.
Pas eu le souvenir d'avoir fait déclencher l'ABS ou l'ESP... alors que les HT840 le faisaient de temps en temps.
Par rapport aux Continental 4x4WinterContact que je viens de remettre, la tenue de route des LX2 semble encore meilleure et ils ne flottent pas du tout (très léger déphasage avec les winter).
Comme je ne dispose pas d'une piste d'essai privée avec matériel de télémétrie, je n'ai pas effectué de mesures chiffrées pour le freinage et la vitesse de passage en courbe...
Peut-être un chouia plus de bruit, mais moins que les Grabber AT qui n'émettent de toute façon qu'un gentil ronronnement.
Ils aiment bien attraper les petits cailloux dans les rainures, mais comme on ne les entend pas, je m'en fous...
L'augmentation de consommation est limitée au max à 0,5L/100km par rapport aux HT840. Les Grabber AT sont encore 0,5l/100km au dessus.
Et encore, l'influence du poids de la chaussure droite est plus importante à mon avis.
Profondeur des sculptures (Extérieur - centre - intérieur)
Origine: 9,5 - 9,7 - 9,5mm
Après 17600km: : 8,5 - 9,0 - 8,6mm (à mon avis, je dois encore surgonfler)
Si je calcule bien, ils s'usent donc pour le moment au rythme de 0,56mm/10.000km. J'ai encore de la marge
