Forum 4x4

En fait, j'en ai deux à raccorder un 4 broches et un 6 broches(mon Def et celui de ma compagne) pour alimenter ou non des phares additionnels.
Ce sont des interrupteurs à bascule avec témoins lumineux. Au verso j'y vois des lettres A et B avec des chiffres mais rien d'autre et je ne sais pas comment raccorder les fils dessus.
J'ai une arrivée + qui vient des phares de route (grands phares) via un relais , une masse, et le fil qui va aux Leds.
Si les schémas de raccordement des relais foisonnent sur la toile, il n'en est pas de même pour les interrupteurs.
Sur quelles broches raccorder ces fils et comment faire, pour avoir le témoins allumé quand c'est sur "on".

merci de votre aide

voici le modèle d'interrupteur

De toute manière, il te faudra un nouveau relais pour alimenter tes nouveaux phares, alors les schémas que tu trouves sur le net devraient faire l'affaire.
Pour tes inter, si pas de schéma au dos, le mieux est de prendre un testeur et de tester. Tu dois au moins avoir une masse, un+, et 2 bornes contact qui est soit ouvert soit fermé.

Pas certain que mon explication soit très claire...dsl

Normalement :

Bornes :

1 - 2 - 3
4 - 5 - 6

Le commun est sur 2 et 5
NO : 1 et 2 / 4 et 5
NC : 2 et 3 / 5 et 6

Apres il faut gérer l'ampoule.
Le multimètre est ton ami, la doc de l'interrupteur aussi.

merci de votre intérêt.
Question relais , c'est installé et ok.
Le problème, c'est qu'il n'y a justement pas de doc avec l'interrupteur et je ne suis pas trop doué avec un multimètre pour le paramétrage du sélecteur.
J'irais tester les différentes possibilités demain. Et ce sont des lettres A3 A5 A6 et B3 etc à la place de 1,2,3....

Exemple pour le brochage.

Pour le multimètre :
Tu utilises le calibre ohmetre, ou test diode.
En touchant les pointes de touche tu dois entendre un bip, ou avoir 0.0 ohms sur le multimètre.

Tu branches les pointes sur 1 et 2, et tu bascules le levier.
Si ca bippe, c'est que le contact se fait.

sauf si je n'ai pas bien compris ton branchement ..ne fais pas passer la puissance par ton inter ..il va pas aimer

dans la logique tu dois faire passer la commande de ton relais dans le cas present seul le fil des grand phare doit etre branché sur l'inter
pour l'inter ne lu meme comme les autres ohms metre ..

a+lff

Merci pour vos interventions.
Je n'ai pas testé vos propositions car le temps n'est vraiment pas agréable pour cela.
Je verrai ça demain s'il fait un peu plus sympa.Les phares ne sont de toute façons pas encore montés sur aucun des véhicules.