Forum 4x4

Bonjour à tous

Je voudrais éclaircir mon manque de connaissance sur les pneus..

Je lis souvent sur le forum l' appelation pneu mulet si je me trompe pas carcasse camionnette

Carcasse lourd pourquoi les fabricants utilisent c'est carcasse ?

Qu'elle est l'incidence sur la mécanique et le véhicule avoir des pneus plus lourd?


Merci à+

c'est souvent une de mes expressions

Mule = bete de somme

donc les pneus dit "Mule" sont des pneus TT qui ne sont que des pneus TT (pas d'etiquette homologation route)


souvent pour un marché de niche loisir mais aussi pour les pro comme les conducteurs de chantier, en utilisant sur site de carriere etc..

On peut les connaitre car souvent il ya une logo P.O.R qui signale que ce pneu n'a pas d'homologation en premiere monte On est sur du produit technique pour le Off Road mais pas pour la route ou souvent le bruit est enome et la tenue de route assez floue

voir mes essais du Rock Proof de chez Nokian sur TT Mag
et le futur essai pour Land Mag avec le Grabber X3 de chez Général Tire

Bonjour

Merci pour les explications

Et qu'elle est la conséquence de monté des pneus plus lourd du à leur conception sur la mécanique ?

Merci à+

Tu augmentes les masses non suspendues, mais je ne peut te dire dans quelles proportions tu uses plus vite les éléments mécaniques. Ca a probablement une incidence sur les suspensions, les transmissions etc... mais pas facile à quantifier.

dede a écrit :Tu augmentes les masses non suspendues, mais je ne peut te dire dans quelles proportions tu uses plus vite les éléments mécaniques. Ca a probablement une incidence sur les suspensions, les transmissions etc... mais pas facile à quantifier.

Oui mais aussi cela demande plus de frein (plus lourd le pneu au roulage)
et de plus il faut pas oublier que le vehicule n'est plus vraiment neuf
donc si tu lui mets des nouvelles grosses chaussettes plus lourd les pieces vont plus rapidement rendre l’âme

Je vous remercie pour vos explications..