Forum 4x4

salut a tous
depuis que je possede mon front , j'ai toujours l'impression qu'il est un peu affaissé de l'arriere.
en plus il a tendance a pencher legerement sur la gauche et ca ce voit facilement.
c'est pour cela que j'ai vue un kit "add a leaf"
chez des accessoiristes , et cela me parait pas mal du tout.
quelqu'un en a t'il deja monté ?
est-ce vraiment efficace ?
et une fois posé cela va surement rehausser legerement l'arriere.
faudra t 'il que je regle l'avant (barre de torsion je crois ) ou bien ce seras negligable.
je pense peut etre changer mes amortos prochainement , et il y a t'il une methode pour savoir si ils sont usés.
il vient de passer le controle technique , mais il ne parle que de dyssimetrie(et il est bon) , mais pas d'usure...........
je vous remercie et a plus[/img]

bah c'est a dire qu'elle le sont plus beaucoups arquees.
et par contre le prix de paquets de lames n'est pas du tout le meme qu'un jeu de lames additionnelles.

Salut à vous,

Je rejoins le raisonnement de N@p,

si tu monte ce kit, je pense que tu conserveras ton déséquilibre en hauteur... un peu plus haut...
ce kit va te renforcer la suspension arrière , mais si comme tu le dis, tes lames sont avachies , c'est ton kit qui va tout encaisser , longévité ...

Pour contrôler tes amortisseurs, facile,
quand tu prends un dos d'âne, tu regardes si ...
il reviend en position normale au bout de 2-3 oscillations
il pompe, oscillations plus longues

véhicule à l'arrêt, tu peux secouer le véhicule et même constat...

Le frontera, comme pas mal de plate Allemande a la réputation d'une suspension souple... certains de nos collègues ont optés pour des amortisseurs plus fermes c'est le jour et la nuit , et encore plus flagrant en TT

Je suis aussi d'accord sur le point de vue des collègues :

le kit ne remplacera pas un paquet de lames fatiguées

les lames fatiguées sont à changer régulièrement (sur le jeep cherokee, c'est tous les 50 000 Km )

le changement des amortisseurs changent radicalement le comportement du véhicule à l'avant mais à l'arrière, avec les lames, c'est moins flagrant

pour tester les amortisseurs, secoue ton 4x4 très fortement : il doit se stabiliser dès que tu le lâches. Il remonte, il descend et s'arrête à moitié course. S'il descend, remonte, redescend plusieurs fois, les amortos sont foutus

Le mieux ? Tu nous le montre lors d'une nationale, et on te le dis