comment reconnaitre une boite de transfert HS ou a refaire HJ61 ou 60
Posté : mar. oct. 10, 2017 9:32 pm
salut a tous
comme on le sait le HJ61 ou 60 on des soucis connu de roulement qui s'use
le 61 a plus de soucis de se coté que le 60 .mais on ai dans le même style de durée
alors les symptômes
en premier on peut entendre un bruit de ronflement plus ou moins fort sa se situe au niveau de la boite a vitesse
plus le ronflement et fort plus l usure est prononcé .
on peut le voir aussi a l huile quand on vidange (vidange tout les 60 000km 80w90)
voila de l huile salie par de la limaille
on voit bien la couleurs grise brillant c'est de la limaille soit de pignon ,soit de roulement ,soit du carter alu en gros c'est pas bon
donc le premier truc a faire c'est de regardé a l'interieur de la boite de transfert .
pour se faire ou ouvre le carter de prise de force et la on va pouvoir voir la plus part de la pignonnerie du transfert
donc en levant les roues arriere on peut faire tournée l arbre de transmission et voir toute les dents des pignon (ou un grosse partie )
et voir deja s il y a un soucis ou pas .
si aucune dent cassé la limaille vient des roulement ou carter pas le choix faut ouvrir l histoire
voila pour la boite de transfert ,si celle ci est a refaire je vous le donne en milles la boite a vitesse c'est la meme donc autant refaire les 2 avec les kit refection
la je vous met les couples de serrage et l appelation des pieces au moins si vous posé une question on parle le même langage .
si vous avez des questions n'hesité pas
comme on le sait le HJ61 ou 60 on des soucis connu de roulement qui s'use
le 61 a plus de soucis de se coté que le 60 .mais on ai dans le même style de durée
alors les symptômes
en premier on peut entendre un bruit de ronflement plus ou moins fort sa se situe au niveau de la boite a vitesse
plus le ronflement et fort plus l usure est prononcé .
on peut le voir aussi a l huile quand on vidange (vidange tout les 60 000km 80w90)
voila de l huile salie par de la limaille
on voit bien la couleurs grise brillant c'est de la limaille soit de pignon ,soit de roulement ,soit du carter alu en gros c'est pas bon
donc le premier truc a faire c'est de regardé a l'interieur de la boite de transfert .
pour se faire ou ouvre le carter de prise de force et la on va pouvoir voir la plus part de la pignonnerie du transfert
donc en levant les roues arriere on peut faire tournée l arbre de transmission et voir toute les dents des pignon (ou un grosse partie )
et voir deja s il y a un soucis ou pas .
si aucune dent cassé la limaille vient des roulement ou carter pas le choix faut ouvrir l histoire
voila pour la boite de transfert ,si celle ci est a refaire je vous le donne en milles la boite a vitesse c'est la meme donc autant refaire les 2 avec les kit refection
la je vous met les couples de serrage et l appelation des pieces au moins si vous posé une question on parle le même langage .
si vous avez des questions n'hesité pas
