Forum 4x4

Bonjour à tous,

Je sollicite votre aide pour un soucis d'assistance de freinage sur un bon vieux 2.3.

Moteur en marche, lorsque l'on freine la pédale devient dure après 2 ou 3 pressions consécutives et le voyant (P) s'illumine sur le tableau de bord ce qui correspond d'après la RTA à une dépression insuffisante. Le 4x4 freine donc mal.

J'ai alors acheté un petit manomètre pour faire quelques tests et mesurer la dépression.
Voici donc les tests et mesures que j'ai pu faire :

- Au démarrage, la pression baisse jusqu'à -1 bar, ensuite, après 3 ou 4 coups sur la pédale de frein la pression remonte à -0.2 et le voyant s'allume. En relâchant la pédale, il faut au moins 20 secondes avant que la pression retombe à -1.

- Moteur à l'arrêt, après plusieurs heures, le vide reste stable à -1 bar. Donc j'en conclu pas de fuites au niveau des durites (je me trompe ?)

- Le clapet anti-retour à l'air ok. Quand je débranche une durite de dépression en amont du clapet anti-retour, la partie en aval (le mastervac et le réservoir) maintient le vide, donc clapet ok je pense ... ?

- Moteur à l'arrêt, en pompant la pédale de frein elle devient dure. En pressant celle-ci puis en démarrant le moteur, elle s'enfonce doucement. D'après ce que j'ai lu sur internet cela signifie que le mastervac fonctionne correctement.

On m'as dit aussi que la pompe à vide ne semblait pas être en cause car elle assurait bien sa fonction de mise en dépression du circuit !
Je ne sais donc pas vraiment d'où cela peu venir...

Je précise que le niveau du liquide de frein est ok.

Je fais appel à votre expérience pour remédier à ce problème car je ne sais plus quels tests faire ni quoi penser de ces quelques résultats.

Merci d'avance pour votre aide

Moteur arrêté et pedale enfoncée à mi course et stationnaire
La dépression reste stable ou s effondre ?

Je pense qu elle Va tendre vers zéro donc mastervrac hs

steph35 a écrit :donc mastervrac hs

sur

tristanlcf a écrit :sur

ou tout simplement petite durite de dépression débranchée derrière l'alternateur.
j'ai eu cette panne

si il y a dessus regarde le répartiteur de charge a l arrière le mien était bloquer tu le règle en pression comme si tu était a charge et re fait une purge de frein

j ai acheter servo frein pour rien avec cette connerie la

Merci pour vos réponses, je ferais le test à mis course moteur coupé pour voir ce que ça donne avec le mano.

Concernant le répartiteur de charge à l'arrière où se trouve t'il et comment le règle t'on ? Le 2.3 a des freins tambours à l'arrière il n'a peu être pas de répartiteur si ?

Pour les durites de dépression je les ai vérifier et elles sont ok.

d apres que j ai compris il es faire le numero 25 photo du bas

Super les schémas merci beaucoup, je vais aller voir ça.