Forum 4x4

salut a tous j ai les joint d injecteur a faire sur le 2l2 dti je pensé le faire moi meme mais ont ma conseiller d allé chez un diéséliste meme chez opel il sont pas chaud pour le faire!!!
quand pensez-vous ??
pour ceux a qui est arrivé la mésaventure

je pense que tu es trop loin

dede83 a écrit :je pense que tu es trop loin

et sinon tu as d autre infos??

du coup le frontera est parti chez le dieseliste ont vera bien

salut !

j'arrive aprés la cavalerie ...

c'est une opération des plus faciles a realiser !

limited54 a écrit :salut !

j'arrive aprés la cavalerie ...

c'est une opération des plus faciles a realiser !

salut a toi je sais pas si c est facile j ai pas essayer j ai trouvé des tuto sur le net mais je suis pas equipé pour le faire!!
Du coup le dieseliste ma appeler ce matin un joint d injecteur mort est un autre qui etait fatigué jusqu la normal j etait venu pour ca
Le moins drole c est qu il a trouvé un morceau de metal qui ce promené dans le compartiment arbre a came heureusement ca na rien abimé mais le souci c est que ont c est pas d ou il vient est il ma apprit que l ancien proprio qui avait fait changé la pompe ( facture a l appui ) a mal calé la distribution
Donc il va essayer de me remonté tout ca a l origine est ont vera la suite

Mal caler la pompe, je pense que tu aurais des gros problèmes pour démarrer et rouler

salut

j'espére qu"il en est certain que la pompe est mal calé !! car quand tu remonte ta pompe il y a des repéres témoin pour pas se planter et éviter de se décaler ...

Bien qu'il semblerait que ce soit ça qui empêche le mien de démarrer.
Il y a aussi la tension de la chaîne et si tu ne fait pas les deux tours à vide pour contrôler, même si tout est pigé, ça peux se décaler.

Je pense que c'est ça qui bloque le miens.
A vouloir faire trop vite, trop sûre, on fait des co......

shadowtoo a écrit : A vouloir faire trop vite, trop sûre, on fait des co......

Samedi dernier, je fais la distri (courroie) du frontera.

Je la pose du 1er coup, fait 6 tours de moteur: parfait!
sauf que les marquages étaient à l'envers, et les fleches aussi. (dans la revue atelier, c'est precisé plusieurs fois que ce doit être lisible (mais je pense que c'est parce que les courroies OE ont des trait blanc pour position des index des roues dentées).

Je redémonte, et j'ai du m'y reprendre à 3 fois pour pas être décalé.