Forum 4x4

Bonjour,

En survolant le forum, j'ai vu passer un poste plein de petits conseils concernant la préparation d'un samouraï pour l'eau notamment pour ce qui était de remonter les "mise à l'air libre".

Propriétaire d'un Toy Hilux de 2000 qui patauge plusieurs fois par an sur des routes inondées ((40 à 60 cm d'eau), je me demandais s'il y avais quelque chose que je devais faire pour le rendre moins vulnérable en cas de passage inondé plus profond que prévu.

tu peux remplacer les mises a l'air qui ressemble à des capsules, par des raccords et un bout de tuyeau qui remonte plus haut, c'est une bonne idée

- les mises à l'air des boites sont placées assez hautes donc pour ma part pas touchées,
- la prise d'air est au niveau des phares, à toi de voir pour un schnorkel,
- les freins doivent être plus souvent nettoyés les colonnettes graissées ainsi que les mecanismes dans le tambours, qui auront une durée de vie abrégée
- les graissages des arbres et rotule si tu a encore ces modèles : dans la notice c'est 'tous les jours' en cas d'inondation

Ok, merci pour les conseils.

Le schnorkel n'est pas encore à l'ordre du jour. En revanche le graissage pour les mécanismes de frein et pour les cardan il va falloir que je m'y mettes.

Pour les mises à l'air, je vais regarder mais si tu dis que ce n'est pas vraiment nécessaire ça restera comme ça.

Pour les boites, ca va, juste controler que la capsule n'est pas grippée , pour les ponts et ton usage, c'est une excellente idée de les remonter car la boue ou la rouille peuvent les boucher, en plus d'un peu d'eau qui rentre, donc ca peut aussi éviter les fuites

pour les ponts, c'est préférable.
sur le mien, l'eau est rentrée dans le pont arriere et j'ai dû changer le spi d'entrée de pont.
la pression interne l'a achevé.

Pat a écrit :tu peux remplacer les mises a l'air qui ressemble à des capsules, par des raccords et un bout de tuyeau qui remonte plus haut, c'est une bonne idée

- les mises à l'air des boites sont placées assez hautes donc pour ma part pas touchées,
- la prise d'air est au niveau des phares, à toi de voir pour un schnorkel,
- les freins doivent être plus souvent nettoyés les colonnettes graissées ainsi que les mecanismes dans le tambours, qui auront une durée de vie abrégée
- les graissages des arbres et rotule si tu a encore ces modèles : dans la notice c'est 'tous les jours' en cas d'inondation

Sur mon Hilux de 95 j ai donc remarqué sur le dessus du pont arrière ce petit "téton " , je me suis toujours demandé ce que c'était et en lisant ce post je pense donc que c est la mise à l air du pont , y en a un sur le pont avant , boite de vitesse et boite de transfert ?
Comment contrôler si ils fonctionne ou non ?

Tu souleves la capsule en aluminium et si elle bouge, c'est peut être bon, au pire tu la demonte pour voir si l'air passe parce que dedans c'est souvent rouillé

Pat a écrit :Tu souleves la capsule en aluminium et si elle bouge, c'est peut être bon, au pire tu la demonte pour voir si l'air passe parce que dedans c'est souvent rouillé

Salut Pat
J l ai démonté et la capsule était un peu raide, mis du degrippoil dedand et là , fonctionne nickel ( y doit y avoir un ptit ressort au fond ?car ça fait clapet )
Par contre à l endroit ou le reniflard est vissé ( donc dans le pont ), y a un peu une espèce de mélasse brune , j en ai prélevé pour voir à quoi ça ressemblait et quand t'y fait rouler entre 2 doigts on sent des ptits grains, j pensais à du sable ? Par ce que si c'etais de la limaille ça piquerais non ?

C'est des résidus de rouille ,terre.. mélangés à l'huile
Quand le reniflard est bouché , la surpression passe par les SPI , donc fuites et suintements aux arbres ou à l'entrée du pont ...
Essaies de sortir le maximum de cette mélasse sans en faire retomber dans le pont , genre tire-bouchon ou avec une vis à bois .

Pont AV tu peux remonter le reniflard assez haut dans le compartiment moteur,
Pont AR un truc qui est simple que j'ai fait sur le 80 , j'ai fait courir la durit le long de la goulotte remplissage GO avec des rilsans ,et elle ressort juste à côté du bouchon gas-oil ou j'ai remis la capsule (petit trou à faire sur le cache plastoc de la goulotte pour ressortir la durit ), donc derrière la trappe à GO c'est assez haut.

Le truc c'est que les ponts et boites sont à température bcp plus élevée que l'eau que tu traverses = baisse immédiate de température et donc dépression .Si le clapet n'est pas étanche c'est plus une aspiration qu'une vulgaire entrée d'eau ...
Une fois j'ai vu un super montage sur un Toy de compet , toutes les mises à l'air regroupées vers un bocal genre bocal à lockheed séparé de frein de moto et une mousse à l'intérieur pour filtrer .
phil

En effet j ai un petit suintement au niveau du nez de pont
J ai 2l de LSD neuve mais vieille , je comptais vidanger le pont puis mettre cette vieille huile par le trou où est logé le reniflard sans remettre le bouchon de vidange, passer l huile pour récupérer la merdouille , et refaire cette manip plusieurs fois pour évacuer le maximum de merde
Et pour remonter le reniflard, c'est un raccord de compresseur que t'as mis à la place où est logé le reniflard ?, lui mettre un bout de tuyau de compresseur ou autre et remettre le reniflard à l autre bout ? , par contre je n'ai pas trop regardé où faire passer tout ça
Pas mal ton idée vers la goulotte de gazole , pour moi la goulotte n'est pas à l 'aplomb du pont, tu pense qu'il y a une importance ( pour la mise à l air ) sur la longueur du tuyau ( ce que je veux dire c est peu importe la longueur , la mise à l 'air se fera toujours )