Forum 4x4

salut à tous

est ce qu'il existe des kits ou y a t il un moyen de booster un TD6 sans prendre de (gros) risques au niveau fiabilité ?

si qqln en a deja fait l'experience, merci de la partager

note: le miens a 193000kms et est en bonne santé apparement

fait une recherche dans la rubrique competition on en a déjà parlé pourquoi tu veux le booster tu viens de l'acheter et tu le mets déjà en vente



a moins que c'est pour le vendre plus vite

ben en fait j'essaie de le vendre, mais si j'y arrive pas et si je le garde je voudrais le booster pour avoir un peu plus de reprises à bas regime, sous les 2000 tours

sinon il fonctionne tout a fait bien et c'est mon garagiste qui le dis !!

revends le et achète un Montéro!!Lui au moins t'es sur de pouvoir le booster!!

Tu peux monter un échangeur pour qu'il respire mieux... suffit d'avoir des notions de soudure...
Tu peux mettre un filtre à air lavable de sorte qu'il ne reste jamais encrassé et te fasse perdre de la puissance...
Tu peux modifier aisément la pression du turbo avec un coup de tournevis... (l'idéal est d'avoir un mano pour controler tout ça)
Tu peux mettre une ligne d'échappement inox direct en virant les catalyseurs...
C'est tout ce qui a été fait au mien et lorsqu'il est chaud c'est presque une gti... mais avec est des roues de 35 et une suspension assez souple

(alors attention quand même, un 4x4 n'est pas fait pour rouler vite )
L'avantage du trol est que le moteur est de conception simple et robuste sans trop d'éléctronique sur les Baroud ou les premiers GR...
Sinon sur les derniers GR td6 j'en ai vu qui ont mis des puces modifiant la gestion éléctronique... Ca marche bien..... quand ça fonctionne

Joli montage Flo propre comme j'aime . Peux tu mettre une photo de ton capot et de la prise d'air utilisée ? STP .Tu peux (si ce n'est déja fait ) finaliser la prépa en retarant les injecteurs à 140bar (pour une meilleure pulverisation du gasoil) , jouer sur la capsule LDA de la pompe et le ressort de charge du turbo , monter un rechauffeur de gasoil de BX diesel (le gasoil rechauffé ameliore la combustion ) callorifuger le collecteur d'échappement (pour garder la vitesse des gaz et reduire la temperature du compartiment moteur ) refroidir le Turbo et les 5ème et 6ème cylindres ................................... : : et je te garanti que tu n'aura plus de mal à trimballer tes grosses chaussettes

Pour en revenir au TD6 ..............le seul point fort de ce moteur par rapport au GR Y60 , c'est qu'il est équipé d'une culasse à poussoir mécaniques et non hydraulique .Le gros point faible est cette d'electronique qui limite les points d'optimisation . Il est peut'etre possible de neutraliser le vanne EGR comme sur les GR , mais je ne suis pas sur Si elle est d'un fonctionnement purement mécanique , il est tres facile de la neutaliser en intercallant une petite tole d'1mm entre la vanne et l'entrée au collecteur d'admission et de debrancher et boucher le petit tuyau de depression .Le resultat est sensible :moteur moins poussif , disparition des fumées en charge et le moteur tout content de respirer de l'air propre

face et profil... l'air arrive direct sur l'échangeur comme ça

Merci Flo c'est une prise d'air Vitara ou Subaru ???????

vitara non, subaru encore moins
Je ne sais pas d'où elle provient mais tu peux en trouver sur le net ou chez un accessoiriste... dans des magasins de tuning aussi (faut pas avoir honte d'autant que nous c'est pas pour dla déco sur une AX diesel )