Forum 4x4

Salut à tous.

J'envisage de remplacer mon Pajero long 2800td qui est de toute beauté par un Jeep grand Cherrokee wj

Je cherche un véhicule qui a la classe, le confort, qui ait une vrai polyvalence route et chemin et qui ne consomme pas trop sur autoroute (et qui soit capable de tracter ma panda sur remorque pour aller faire le zouave sur les chemins Italiens )

J'adore mon pajero, il est beau et vraiment polyvalent, mais à 130 sur autoroute c'est 14 litres au 100

Du coups, je me suis dit qu'un WJ pouvait peut être faire la différence

Ai-je raison ou tort ?

Me conseillez-vous un 2.7 ou un 3.1 ?

Enfin voila, merci de me faire part de vos conseils

panda off road a écrit :Salut à tous.

J'envisage de remplacer mon Pajero long 2800td qui est de toute beauté par un Jeep grand Cherrokee wj

Je cherche un véhicule qui a la classe, le confort, qui ait une vrai polyvalence route et chemin

La définition d'un Grand Cherokee.

panda off road a écrit : et qui ne consomme pas trop sur autoroute (et qui soit capable de tracter ma panda sur remorque pour aller faire le zouave sur les chemins Italiens )

J'adore mon pajero, il est beau et vraiment polyvalent, mais à 130 sur autoroute c'est 14 litres au 100

Sur le 2,7 CRD, en autoroute, l'afficheur descend à 8l/100km

panda off road a écrit : Me conseillez-vous un 2.7 ou un 3.1 ?

Enfin voila, merci de me faire part de vos conseils

Dépend du budget.

Le 3,1 est Td classique. Le 2,7 CRD est a rampe commune. Le 2,7 est plus puissant et consomme moins.

Si la voiture a été menée un peu rudement, le 3,1 peut avoir des problèmes de culasse.

avec beaucoup de problème de culasse vm 5 cylindres 3.1 td

le 2.7 vu des pb injection recurent , bas moteur, boite

Le WJ peut, d'après ce que j'ai lu, rouler à l'éthanol. Cà te reviendra moins cher, en carburant et en achat de base

jeep-sc a écrit :avec beaucoup de problème de culasse vm 5 cylindres 3.1 td

Pour ceux qui ont été mené rudement.

jeep-sc a écrit : le 2.7 vu des pb injection recurent , bas moteur, boite

Récurant. Disons qu'il faut à minima vérifier la présence de calamine dans les puits d'injecteur. Et ne pas attendre avant d'intervenir.

Bas moteur ?

Quant à la boite (du 2,7 CRD), c'est la platine électronique qui peut poser problème.

xavier13 a écrit :Le WJ peut, d'après ce que j'ai lu, rouler à l'éthanol. Cà te reviendra moins cher, en carburant et en achat de base

Le WJ essence accepte l'éthanol.

Le problème est d'en trouver un.

Le 4.0 ne court vraiment pas les rues. Et le 4,7l, lui est assez couru à cause de son V8.

le 4.0 sur un zj ou wj c'est limite car la différence entre le 6 et 8 cylindre niveau conso et couple...
perso suis direct passé au v8 mais en zj (ce font rare )

les 2.7 ont les même pb que les pt cruiser , voyager 3 etc. ... passé un temps je côtoyé un garage qui avait que sa en vente et en réparation ... depuis il a arrêter ces model ..
même un ami possède un voyager 3 avec ce moteur = toujours une panne .

j'ai vu des cas de pb de villebrequin sur les 2.7.

suffit de voir le nombre de wj en vente

après le but d'un bon 4x4 c'est les chemin pas l'autoroute ... tout comme un bon utilitaire avec un pont court ... sur l'autoroute il mouline a 90 mais porte lourd
les plus moderne qui utilise l'électronique (wh) x5 q5 couille etc sa ce ne sont plus des 4x4 mais des berline surélevé avec du 4x4 )

apres il y à les berline Subaru 4x4 ... vraiment passe partout (enfin pour une berline en 4x4) j'ai eu une legacy de 1994 gt turbo et sur le sable je m'éclaté a la faire passé sur les butes. mais c'est devenue chère...

Merci pour vos réponses rapides

Existe un moyen simple de déceler si un moteur à été malmené

Un conseil : Change pas

J'ai pas encore tout lu.....

panda off road a écrit :Salut à tous.

J'envisage de remplacer mon Pajero long 2800td qui est de toute beauté par un Jeep grand Cherrokee wj

Je cherche un véhicule qui a la classe, le confort, qui ait une vrai polyvalence route et chemin et qui ne consomme pas trop sur autoroute (et qui soit capable de tracter ma panda sur remorque pour aller faire le zouave sur les chemins Italiens )

J'adore mon pajero, il est beau et vraiment polyvalent, mais à 130 sur autoroute c'est 14 litres au 100

Du coups, je me suis dit qu'un WJ pouvait peut être faire la différence

Ai-je raison ou tort ?

Me conseillez-vous un 2.7 ou un 3.1 ?

Enfin voila, merci de me faire part de vos conseils

jeep-sc a écrit : les 2.7 ont les même pb que les pt cruiser , voyager 3 etc. ... passé un temps je côtoyé un garage qui avait que sa en vente et en réparation ... depuis il a arrêter ces model ..
même un ami possède un voyager 3 avec ce moteur = toujours une panne .

j'ai vu des cas de pb de villebrequin sur les 2.7.

suffit de voir le nombre de wj en vente

Faut peut-être pas penser que tous ceux en vente ne le sont qu'avec des problèmes moteurs. Ni même qu'ils représentent la majorité des cas.

Et il faut aussi voir les km (réels) ainsi que les entretiens faits.

Le moteur du 2,7CRD c'est le moteur merco du ML et des CLK etc etc...

Il y a les puits d'injecteurs à surveiller parce que c'est difficile à (faire) réparer lorsque la calamine s'est installée. Surtout à cause de la mauvaise accessibilité aux 2 derniers injecteurs.