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Hello

Tout nouveau chez JEEP, je me pose la question de comment rehausser un JKU Rubicon Recon...
Il me semble que le Recon est déjà rehausser d 1/2" par rapport au Rubicon normaux, mais c est pas bizance

Le kit Mopar +2" me fait de l oeil ! Mais ça pique !

Je voudrait juste 2" de plus, quelle solutions s offre a moi ?

mettre +1.5

C'est pour passer des pneus plus gros ?

pourrait mal te renseigner par pour le gros , on est parti a l eco dans un 1er temps avec :

- des cales +2" (+blocage maison pour les arrieres car ca ne me plaisait pas )
- amortisseurs venant d autres vehicules mais adapter aux debattements et compressions maxi
- biellettes barres stab arriere modifiee par mes soins a partir de celle d un renault master , pour du 2" tu passes les arrieres a l avant
- les durites de freins sont des doorman +4" en montage d origine (rock auto)
- descente bp maison
- pneus en 255 85 16 , sur des 7x16 et0 (aucun depassement des ailes mais pile a l applomb )

mais renfort (truss) du dana 44 avant avec modif de ce truss pour le montage de la bp avant

platplat a écrit :C'est pour passer des pneus plus gros ?

Entre autre...

Le Recon étant 35 ready, j ai juste a changer les ailes pour passer du 35.

https://www.quadratec.com/products/12514_1040_07.htm

greg 74 a écrit :pourrait mal te renseigner par pour le gros , on est parti a l eco dans un 1er temps avec :

- des cales +2" (+blocage maison pour les arrieres car ca ne me plaisait pas )
- amortisseurs venant d autres vehicules mais adapter aux debattements et compressions maxi
- biellettes barres stab arriere modifiee par mes soins a partir de celle d un renault master , pour du 2" tu passes les arrieres a l avant
- les durites de freins sont des doorman +4" en montage d origine (rock auto)
- descente bp maison
- pneus en 255 85 16 , sur des 7x16 et0 (aucun depassement des ailes mais pile a l applomb )

mais renfort (truss) du dana 44 avant avec modif de ce truss pour le montage de la bp avant

En français ça donne quoi ?!

bp=?

Renfort de pont... C est a dire ? Intérieur ? Extérieur ?



Je veut éviter au max les bidouilles !
Un kit tout prêt de bonne facture me conviendrai mieux.
Mais... Je vois plein de truc ! Des cales, juste des ressorts, amorto+ressorts et des kits beaucoup plus complet, plus ou moins cher...

La réhausse 3.5" de Clayton est abordable :

http://www.jeeperstore.com/kit-rehausse ... er-jk.html

SISSOU a écrit :Entre autre...

Le Recon étant 35 ready, j ai juste a changer les ailes pour passer du 35.






En français ça donne quoi ?!

bp=?

Renfort de pont... C est a dire ? Intérieur ? Extérieur ?



Je veut éviter au max les bidouilles !
Un kit tout prêt de bonne facture me conviendrai mieux.
Mais... Je vois plein de truc ! Des cales, juste des ressorts, amorto+ressorts et des kits beaucoup plus complet, plus ou moins cher...

barre panhard

renfort = exterieur

ce que je n aime pas dans les kits : c est que tu n as jamais des amortos qui travaillent au maix de ce que peuvent faire les ressorts ! c est pour ca que depuis des annees , je monte les ressorts ensuite je mesure et ensuite je me tape les listes d amortos chez les fabricants classiques et les rehausseurs . et le s differences sont enormes

Si il est en 35 ready, pour quoi changer la suspat' ?

ca changera rien au ventral qui est le petit souci du JKU..

A moins qu'en plus des ailes il faille faire les ressorts aussi, mais, alors, je serais partisan de mettre du genuine.

110-HCPU-CR a écrit :La réhausse 3.5" de Clayton est abordable :

http://www.jeeperstore.com/kit-rehausse ... er-jk.html

Vu !
Je sait pas ce que ça vaut en qualité...

greg 74 a écrit :barre panhard

renfort = exterieur

ce que je n aime pas dans les kits : c est que tu n as jamais des amortos qui travaillent au maix de ce que peuvent faire les ressorts ! c est pour ca que depuis des annees , je monte les ressorts ensuite je mesure et ensuite je me tape les listes d amortos chez les fabricants classiques et les rehausseurs . et le s differences sont enormes

Ok, j ai compris... Et je prend note

platplat a écrit :Si il est en 35 ready, pour quoi changer la suspat' ?

ca changera rien au ventral qui est le petit souci du JKU..

A moins qu'en plus des ailes il faille faire les ressorts aussi, mais, alors, je serais partisan de mettre du genuine.

C est ce que je me dit aussi !
4 jantes en 17 et 4 pneus en 33 ou 35 seront plus efficaces qu une rehausse... Ca je le sait.

Je pense m orienter vers cette solutions, qui sera la plus économique et la plus esthétique...

Le probleme, c'est qu'un JKU avec des gropineus; c'est plutot joli.

Du coup, monavis qui n'engage que moi, c'est de monter la taille de pneus qui te convient et de voir si c'est plus joli avec 2" de plus ou pas.

Apres, y'a le niveau technique et efficacité, et plus haut veut rarement dire plus efficace.