Forum 4x4

Hello,

En passant sous le Sam pour aller récupérer les refs de ma ligne primaire d'échappement, j'ai remarqué que de l'huile suintait entre moteur et boite.
La fuite est minime pour le moment car je n'ai pas de marque de gouttes au sol mais bon...



L'huile qui suinte semble claire et ne sent pas l'huile de boite à priori.

D'après vous, est ce que si le joint spi coté volant moteur était fatigué il pourrait être la cause ce type de fuite ?

ou faut il plutôt regarder du côté de la boite ? (y a-t-il un joint spi en entrée de boite coté moteur/embrayage ?

ou le responsable peut-il être le joint de culasse qui laisserait fuiter un peu d'huile ? (il a été changé il y a peu vu que le Sam avait été déculassé pour refaire un puits de bougie dont le filetage avait rendu l'âme).

Nota : l'embrayage ne patine pas

Merci d'avance pour vos avis

@+

ca epu etre le spi VM, mais regarde aussi le spi de l'allumeur

on dirait que la vis de ton support moteur est également humide..?
vérifie sous ton allumeur,au pire du essuie tout,tu fais tourner et tu surveilles
si le spy derrière le volant moteur suinte,ca coule dans la cloche et ca peu ressortir de ce coté

vu comme ca
j'avais tendance a croire que la goutte du haut ,tombait en bas ...vue la photo
mais en mettant la photo a l'endroit on peu voir que la fuite vient de plus haut

gregdu80611 a écrit :vu comme ca
j'avais tendance a croire que la goutte du haut ,tombait en bas ...vue la photo
mais en mettant la photo a l'endroit on peu voir que la fuite vient de plus haut

c'est aussi mon impression, d'où mon questionnement sur le spy de l'allumeur

d'accord avec toi

Merci à tous,

Je suis allé voir du coté de l'allumeur : c'est sec

En fait j'ai l'impression que j'ai un peu de fuite depuis le cache culbuteurs coté des bougies (très peu, c'est à peine humide au coin le plus proche de la cloison moteur).
Vu les zones grasse sur le bas moteur, j'ai l'impression que l'huile remonterait en fait du puits de jauge à huile qui ne jointe pas très bien suivant comment il est tourné.

A vérifier... j'achèterai une paire de bombes de dégraissant freins ou un truc dans le genre pour tout nettoyer à fond et voir par où ça arrive...

Bonne soirée à tous !

romainletu a écrit :c'est aussi mon impression, d'où mon questionnement sur le spy de l'allumeur

pas de ce spi de ce coté y'a qu'un joint torique sur l'allumeur mais rare qu'il lache c'est plutot le joint papier du renvoie d'angle sur la culasse qui lache avec celui de la pompe a essence si carbu! faut pas chercher loin quand ca fuit du haut c'est la plupart du temps le joint du cache culbu et les joints du renvoit d'angle avec la pompe a essence

Dreamcatcher a écrit :Merci à tous,

Je suis allé voir du coté de l'allumeur : c'est sec

En fait j'ai l'impression que j'ai un peu de fuite depuis le cache culbuteurs coté des bougies (très peu, c'est à peine humide au coin le plus proche de la cloison moteur).
Vu les zones grasse sur le bas moteur, j'ai l'impression que l'huile remonterait en fait du puits de jauge à huile qui ne jointe pas très bien suivant comment il est tourné.

A vérifier... j'achèterai une paire de bombes de dégraissant freins ou un truc dans le genre pour tout nettoyer à fond et voir par où ça arrive...

Bonne soirée à tous !

+ : 1 cache culbuteur

Salut. C'est peut être le joint de carter moteur, pour moi j'avais la même chose et c'était lui.