Forum 4x4

Bonjour,
j'écris un post qui n'a rien à voir avec mon 4X4 mais si vous pouviez m'aider. Si cela pose un souci aucun pb pour le supprimer.

Voilà j'ai une DS5 en voiture de fonction. Elle est de 04/2016 et a 56 000Km. 2 pneus usés devant et 1 crevaison derrière non réparable.

Je vais chez E.... à Cora Massy (le plus proche de mon travail). Chaine qui a changer mes pneus sur mes anciens véhicule sans pb

Jour 1
changement des pneus. départ sur autoroute. 1/2 tour le volant tremble dans tous les sens
ré équilibrage du véhicule, avec des excuses. Je repars. Le volant bouge toujours. Un coup de tel et il me disent de revenir

Jour 3
Ils me disent que les jantes de Citroen c'est de la M... à régler
équilibrage. Départ et cela vibre entre 90 et 110

Jour 5
equilibrage. essai le soir idem

Jour 6
Le mécano me dit que cela peut venir des pneus. le chef d'atelier dit que cela peut venir des coupelles, des amortisseurs, des disques...
ils échangent les roues de devant et derrière. Je repas et idem

ma panne
aucun tremblement en accélérant à fond jusqu'à 160. Le pb existe uniquement au régulateur de vitesse entre 100 et 118.

je n'y connais rien. Si vous avez des conseils ce sera avec grand plaisir

Merci

Eric

eric91 a écrit : ils échangent les roues de devant et derrière.

et là, ça tremblait toujours dans le volant ? tu sentais les vibrations au bout des bras ? ou est-ce que ça c'était déplacé vers ton dos, dans l'assise ? ? ?

Oui le volant vibre quand je suis au régulateur de vitesse. Je le sent dans le bras

eric91 a écrit :Bonjour,
j'écris un post qui n'a rien à voir avec mon 4X4 mais si vous pouviez m'aider. Si cela pose un souci aucun pb pour le supprimer.

Voilà j'ai une DS5 en voiture de fonction. Elle est de 04/2016 et a 56 000Km. 2 pneus usés devant et 1 crevaison derrière non réparable.

Je vais chez E.... à Cora Massy (le plus proche de mon travail). Chaine qui a changer mes pneus sur mes anciens véhicule sans pb

Jour 1
changement des pneus. départ sur autoroute. 1/2 tour le volant tremble dans tous les sens
ré équilibrage du véhicule, avec des excuses. Je repars. Le volant bouge toujours. Un coup de tel et il me disent de revenir

Jour 3
Ils me disent que les jantes de Citroen c'est de la M... à régler
équilibrage. Départ et cela vibre entre 90 et 110

Jour 5
equilibrage. essai le soir idem

Jour 6
Le mécano me dit que cela peut venir des pneus. le chef d'atelier dit que cela peut venir des coupelles, des amortisseurs, des disques...
ils échangent les roues de devant et derrière. Je repas et idem

ma panne
aucun tremblement en accélérant à fond jusqu'à 160. Le pb existe uniquement au régulateur de vitesse entre 100 et 118.

je n'y connais rien. Si vous avez des conseils ce sera avec grand plaisir

Merci

Eric

je vais me permettre de répondre en MP

A la lecture on est bien sur un probleme technique de savoir faire

sur certaines PSA il y a un balourd de position qu'il faut annuler comme en usine

De plus en plus l’équilibrage va devenir casse bonbon et de plus en plus technique

ne lâche en rien si problème utilise mon prénom et ma fonction

Quand j'équilibre les pneus que je monte, si trop de balourd, je détalonne une fois pour faire faire un demi tour au pneu par rapport à la jante. C'est ce que tu appelles "un balourd de position qu'il faut annuler comme en usine" ?



Merci d'avance,



Vincent

TotoCamboui a écrit :Quand j'équilibre les pneus que je monte, si trop de balourd, je détalonne une fois pour faire faire un demi tour au pneu par rapport à la jante. C'est ce que tu appelles "un balourd de position qu'il faut annuler comme en usine" ?



Merci d'avance,


Vincent

Non cela est une optimisation de balourd
on aligne une balourd de shimy avec un balourd de galop (axe de balourd donc de vibration)

Là on est sur la position de la roue complète sur le véhicule
et il faut respecter l'ovalisation de positionnement

pour simplifier il est impossible d'avoir une roue hyper centré sur le moyeux et il faut en tenir compte dans l'acte d’équilibrage

Merci bien Eric, j'ai encore appris quelque chose.


C'est donc la porte ouverte à l'équilibrage "roue en place", il me semble que cela existait pour les poids-lourds.




Vincent

TotoCamboui a écrit :Merci bien Eric, j'ai encore appris quelque chose.


C'est donc la porte ouverte à l'équilibrage "roue en place", il me semble que cela existait pour les poids-lourds.




Vincent

Oui si tu veux mais le scooter d’équilibrage n'a plus raison d’être
en usine il y a un montage des roues completes par un robot sans equilibrage sur vehicule

Donc juste a refaire la même technique que l'on donne dans les formations technique qu'il y chez certains manufs

Je me souvient de stage chez Conti un top

RDV prit demain matin dans un autre centre E...

j'insiste

Merci pour vos commentaires