Forum 4x4

Bonjour à tous

Je suis nouveau sur le forum, alors, je me présente rapide...
Olivier, 23ans, habitant à HYERES (83). J'ai actuellement un pajéro 2.8 TD préparé raid et TT (paru sur TT mag n°186) que je désire vendre (l'annonce est sur le site) pour acheté un KDJ 125 (le modèle 3 portes).

Donc plusieurs questions:

- GX ou VX???? je penche pour le VX car son look est beaucoup plus sympa et il a la clim régulée..., mais il dispose du A-TRC Etant donné que j'utiliserai ce véhicule pour faire du 4x4 et du raid en Afrique, je pose la question de la fiabilité et efficacité de ce système (dans la boue par exemple, l'électronique n'est-elle pas en panique???)

- Le GX roule-t-il en propulsion ou en 4x4 opermanent... car j'ai un doute... le vendeur TOy m'a dit 4x4 permanent, mais sur leur doc figure une photo ou l'on aperçoit le levier de la boite de transfert ou il est gravé H2, H4 L4....

Bref, pourriez vous me faire part de vos expériences... merci

Salut quatrequatreux et bienvenue sur ce forum
Pour ta question je te conseille de regarder un peu la:
http://www.forum4x4.com/forum/viewtopic ... +permanent

Sinon pour faire du TT et du raid j'opterai plus pour un GX (pas d'elargisseurs d'aile ni de boucliers peints etc) Par contre a la revente ca risque d'etre plus difficile.
Sinon je crois que les GX espagnols sont commes les VX francais au niveau de la transmission mais c'est a verifier.

Sinon il y a des forumeux (karim, voyageur entre autre) qui ont des 125 et qui font du raid avec qui pourront t'aider

Bonne recherche

Merçi DOUROUNI , ca me donne déjà une bonne idée du véhicule...

Reste à savoir s'il y a déjà quelqu'un qui a testé le A-TRC en TT... car comme il va s'agir AUSSI de mon véhicule de tous les jours, mon choix se porte plus vers un VX...

Si seulement on pouvait trouver les VX avec l'architecture (au niveau transmission) du GX... ca serait le top

Bin apparement en Espagne...

l'ATRC n'est disponible que sur la version VXE donc pour le VX,pas de problemes!!
en perte d'adherence,le seul bip que tu entendras est celui du VSC qui se deconnecte en enclenchant le differentiel central

A TRC peut etre dispo en VX car l'ATRC n'est dispo qu'en boite auto...

pour le bip, faut s'habituer mais ca fonctionne pas mal

Bonsoir TOYTOY 62, merci de tes renseignement, je vois que tu parles en connaisseur, car dans ta signature, je vois que tu possèdes un KDJ120... par contre, la doc de toyota est mal faite, car elle précise bien que l'A-TRC est présent sur VX et VXE DE SERIE...

De plus, j'ai essayé un KDJ 120 VX en boite 6, et il n'était pas pourvu du bloc arrière seul un interrupteur pour le bloc central était présent...

Le tien dispose-t-il du bloc arrière????

Je te remercie d'avance

Je crois que les modeles équipés d'assistance à la motricité se passent du blocage de pont arriere, car en fait il agit sur les freins pour arreter la roue qui patine, le bloc est donc en théorie inutile.

Comme le GX de base possede l'ABS maintenant, il te faut trouver un GX d'occasion si tu veut le minimum d'électronique, ou une version importée

Maintenant est ce que les puces sont forcément à bannir ?
Vaste débat auquel je m'abstiendrai de participer jamais testé

Pat a écrit :Je crois que les modeles équipés d'assistance à la motricité se passent du blocage de pont arriere, car en fait il agit sur les freins pour arreter la roue qui patine, le bloc est donc en théorie inutile.

Exact

Mais comme je n'ai pas vu de VX avec bloc arrière, je m'intérroge... et vu que sur le catalogue, le VX apparait QUEQUE SOIT LA BOITE (auto ou méca) avec ce A-TRC, je m'intérroge plus... je M'INQUIETE

C'est pour ca que j'ai besoin d'avis de personnes possédant ce dispositif, ou possédant un VX....

Mais comme je n'ai pas vu de VX avec bloc arrière, je m'intérroge... et vu que sur le catalogue, le VX apparait QUEQUE SOIT LA BOITE (auto ou méca) avec ce A-TRC, je m'intérroge plus... je M'INQUIETE DSL

C'est pour ca que j'ai besoin d'avis de personnes possédant ce dispositif, ou possédant un VX....

Sur le dernier KDJ, en finition VX, pas de blocage de pont arrière, ni même de glissement limité, remplacé par l'antipatinage aux 4 roues. Sur le GX, glissement limité sur le train arrière avec la possiblité d'avoir le blocage en option...