Forum 4x4

salut meme si mon montage concerne une mecanique marine , elle peut interesser certains qui ont le pied lourd en 4x4 ou servir de systeme secondaire pour une alerte surchauffe lors de fortes sollicitations (trial , sable mou , bourbier , etc )

vous aller me dire , regarde ton aiguille ! sauf qu en 20s on passe de tout bien a grosse catastrophe et un moment c est soit route soit tbd

systeme :

un thermoconctact de ventilateur de ce type

http://www.gt2i.com/fr/19412065/thermoc ... entilateur

mais au lieu de mettre au bout du faisceau elec un ventilo on met un klaxon ou un buzzer .

dans mon cas le thermostat s ouvre entre 62 et 63° c .

je veux que le klaxon hurle des que je suis en surchauffe mais pas des la moindre sollicitation moteur , vous metteriez quoi comme t° ???????



rouge = a ce niveau de l aiguille , le thermostat s ouvre et elle redescencd a la position bleu en condition ralenti , vitesse moyenne , vitesse soutenue durant 3 ou 4 min

si je tire a fond plus de 4 min et que je ne lache pas = position jaune et ne vas pas plus haut

position noire : l eau boue dans les collecteurs d echappement et les coudes

merci

pour determiner il faudrait connaitre l'amplitude des temps entre toutes les positions ..
thermostat a62/63 ok donc le rouge va etre vers 67/68 voir 70 le temps que ton thermo soit ouvert en grand et permette le passage de l'eau ce qui explique la redesccente vers le bleu

ensuite le jaune : quelle temp ?

le noir quelle temp ?

j'aurais tendance a dire que comme ce n'est pas un circuit fermé de rester en dessous des 100 degres donc un 92/95 devrait etre bon ...attention au marge d'erreur donné avec ce genre de produit + ou - 3/5 degres en fonction du montage et de la marque du capteur

en esperant avoir pu t'aider

a+lff

le fou furieux a écrit :pour determiner il faudrait connaitre l'amplitude des temps entre toutes les positions ..
thermostat a62/63 ok donc le rouge va etre vers 67/68 voir 70 le temps que ton thermo soit ouvert en grand et permette le passage de l'eau ce qui explique la redesccente vers le bleu

ensuite le jaune : quelle temp ?

le noir quelle temp ?

j'aurais tendance a dire que comme ce n'est pas un circuit fermé de rester en dessous des 100 degres donc un 92/95 devrait etre bon ...attention au marge d'erreur donné avec ce genre de produit + ou - 3/5 degres en fonction du montage et de la marque du capteur

en esperant avoir pu t'aider

a+lff

merdum , pas vu que la photo n etait pas passe , pardon






oui c est un peu casse tete , c est pour ca que je posais la question .

ex:

-pas d eau aspiree , l aiguille monte a la marque noire ,en moins d 1min .
des que l eau repasse dans le bloc , en moins de 7s ( ca c est verifie ) on repasse au repere bleu .

-jusqu a mi cadran ou peut poser la main sur les coudes d echappement , apres on fait griller des steacks (sans deconner )

-passage rouge/vert = 1s a 2s


j etais un peu comme toi au niveau des t° voir un plus bas

Je peux prendre le sujet dans l'autre sens?

quand il y a de l'eau de refroidissement (aspiré par la pompe du moteur) on peut considérer qu'il y a une certaine pression en aval de cette pompe.

si tu mets un pressostat en aval de la pompe, tu peux en mettre un qui soit normalement fermé (donc passant en absence de pression = ALARME) et qui soit ouvert en présence de pression.

y'a des pressostats qui commutent à faible pression.

Tooffy a écrit :Je peux prendre le sujet dans l'autre sens?

quand il y a de l'eau de refroidissement (aspiré par la pompe du moteur) on peut considérer qu'il y a une certaine pression en aval de cette pompe.

si tu mets un pressostat en aval de la pompe, tu peux en mettre un qui soit normalement fermé (donc passant en absence de pression = ALARME) et qui soit ouvert en présence de pression.

y'a des pressostats qui commutent à faible pression.

je comprends ton raisonnement : la pression oui elle est donnee par la turbine (en bout de vilebrequin ). mais la pression n est pas tres importante , on est plus sur du debit .
donc en partant sur cette idee c est meme plus une sorte de debitmetre qu il faudrait poser !
ca sent l usine a gaz , non ?????

turbine avec eau

https://www.piecesbateaux.com/turbine-p ... 0--VDM.cfm

turbine d hier apres avoir pompe sans eau






tain , j epsere que ce v6 n a pas recu , sinon la fin de 2017 je la fais dans une grotte et sans voir personne

Y'a moult débimètres sur le marché.
Voir chez kubler, bamo, ifm,...
Certains font même température pression (ifm sa 4100 par ex)

greg 74 a écrit :je comprends ton raisonnement : la pression oui elle est donnee par la turbine (en bout de vilebrequin ). mais la pression n est pas tres importante , on est plus sur du debit .

Oui c'est logique puisque le circuit est ouvert à l'autre bout.

le thermocontact tu comptes le mettre ou ?

le problème c'est que si tu le mets la à coté de ta sonde de température (avec zone de mesure dans le circuit d'eau), en absence d'eau il faut deja que l'air dans le circuit chauffe (or l'air est isolant) avant que ca commute et se mette a sonner (même si ton expérience prouve que la t° mesurée à la sonde augmente tout de même).

C'est pour cela que contrôler la présence ou l'absence d'eau me paraissait logique.

le debimetre sur le circuit d'eau ca implique de traiter le signal qui en sort pour commander ou non l'alarme --> usine à gaz.

Sortie TOR sur seuil réglable

je comprends tooffy

un des 2 cercles rouges





je peux si je le veux le mettre en bas du bloc par les vis de purge pour l hivernage (de memoire du 3/8 npt aussi)

riga a écrit :Y'a moult débimètres sur le marché.
Voir chez kubler, bamo, ifm,...
Certains font même température pression (ifm sa 4100 par ex)

tu peux nous guider un peu pour notre culture g