Forum 4x4

Bonjour a tous, me revoilà après un long moment d'absence.

J'ai un souci de puissance récurrent sur le terrano.
Le véhicule : Terrano long 2.7TDi de 2002, le "meilleur" modèle car pas d'EGR d'origine , et l'ECU avec les deux protocoles OBDII ce qui me permets de le lire avec VAG-COM, le CLIP Renault ou encore un ELM 317....

Symptômes : Manque de puissance flagrant , pas de pression turbo ( elle revient par intermittence ).

Cela fait un moments que ce problèmes existe mais je ne m'en servais plus trop ( du 4x4 ), le moteur n'a aucun souci de démarrage , assez linéaire sur toute la plage d'utilisation , pas d'accoup ou de ratés. 99% du temps la pression turbo ne monte pas d’un chouilla ( j'ai installer un "vrai" mano pour contrôler, la prise de pression se fait a la sortie de l'intercooler ). De temps en temps , cela remarche jusqu'au prochain redémarrage , j'ai mais 0.7b ou 0.8b et la tous fonctionnes a merveille....

En connectant l'ECU , il me ressort --P0217 intake air température 215°--
Pas de default enregistré par la méthode du voyant , enfin il clignote pour dire le code pas d'erreur .

J'ai changer dessus :
Filtre a gasoil
Ligne complète d'echapement
Pas de préfiltre dans le banjo de la pompe.
L'injecteur pilote y'a 1 mois en pensant que ça pourrait venir de lui. Aucun changement
Le debimetre a 2 ans, je vais en commander un au cas ou sa viendrai de lui ?

Je reste complétement bête devant cette panne pas trop compréhensible

Turbo mort ?
Debimetre ?
Pompe a injection morte ?


Si vous avez des idées

Je vous remercie d'avance

ton code c est en shuntant ou a la valise

comment ça se fait que tu as pas l egr

Les durites de dépression de turbo ?

possible

xan22658 a écrit :2.7TDi de 2002, pas d'EGR d'origine

normalement si !

dans le but de limiter les émissions de gaz à effet de serre, la vanne EGR (Exhaust Gaz Recirculation) a été développée et mise en circulation en France vers les années 2001. j'avais un 4 cylindres 2,7 TD de 2001 AVEC E.G.R. (bouchée)

la vanne EGR réutilise des gaz « sales » et celle-ci se bouche, obstruant de fait la sortie de l’air issu du moteur.
Il en résulte une série de pannes typiques : perte de puissance lors des accélérations, ralenti moteur qui fait le yoyo, arrêt du moteur aux feux rouges.

faut pas faire la politique de l'autruche

christian.styling a écrit :normalement si !

Le mien n'en a pas non plu !!! Je n'ai pas les relais sous le filtre à air, rien du tout

non.

il y a quelques T2 ici qui n'ont pas d'egr, et ceci passke Nissan n'a rien monté

en revanche brancher un mano pression turbo à la sortie de l'interco

le mien est sur un Té sur la wastgate ou pas loin.