Forum 4x4

Bonjour à tous.


Mon T2 2.7 TDI (R20) fin 2000 me pose problème
Au démarrage le voyant moteur reste éteint. Lorsque je passe la première et que je relache l'embrayage (sans accélérer) le voyant moteur reste éteint. Par contre si j'appui sur la pédale d'accélération, le voyant moteur s'allume et ensuite la pédale d'accélération ne répond plus. Le moteur lui continu à tourner et affiche 1000 à 1500tr/min.
J'ai remarqué (boite au point mort) qu'en donnant des coups d'accélération le voyant ne s'allume pas (enfin pas systématiquement)
Si je coupe le contacte et que je le remet, le voyant sera à nouveau éteint.

Impossible de passer le véhicule à la valise (faut aller à l'autre bout du département) et là le véhicule est en sous sol dans un box ! Autant dire qu'il m'est impossible à mener chez le garagiste dans cet état là.

Après avoir parcouru les nombreux post du forum, je m'oriente vers 2 possibilités : le capteur de régime moteur HS ou le capteur de la pédale d'accélération.

Y a t il un moyen de tester le capteur du régime moteur (si oui quelle procédure suivre) ?

et si tu faisais l autodiag

comme tu dis pas si c est un Bosch ou un zexel

le système

ça va etre dur de te donner les valeurs a controler

du pmh et de la pedale


ps pour moi pedale

Hello dede83

Merci pour cette rapide suggestion.

Malheureusement je connais pas la procédure

ps le véhicule en est à 250000km (je ne peux pas modifier ma signature)

alors

prise diag 14 ou 16 broche

debimetre Bosch ou Hitachi

dede83 a écrit :alors

prise diag 14 ou 16 broche

debimetre Bosch ou Hitachi

Le débimètre est un Bosh il avait déja été changé à 90000 (hs)

donc tout le systeme est en bosh

valeur du capteur de pmh 1440 ohms a 20 degres

dede83 a écrit :donc tout le systeme est en bosh

valeur du capteur de pmh 1440 ohms a 20 degres

Pour un bleu en électricité tu procèdes comment pour tester cette valeur

debranche le capteur et tu met tes pointes de touche sur les fils 2 fils 1 et 2

le 3 avec les 2 autres tu auras l infini vu que c est le blindage

dede83 a écrit :debranche le capteur et tu met tes pointes de touche sur les fils 2 fils 1 et 2

le 3 avec les 2 autres tu auras l infini vu que c est le blindage

Merci pour ces informations Dédé. Je passerais tester tout ca dans la semaine (le véhicule est coincé chez mes beau parents :cry

Je ferais un retour dès les tests effectués

EdelVoilier a écrit :Hello dede83

Merci pour cette rapide suggestion.

Malheureusement je connais pas la procédure

ps le véhicule en est à 250000km (je ne peux pas modifier ma signature)

Salut

La procédure pour l'auto diagnostique est expliquée dans la section garage de ce même forum. Tu peux le faire avec un morceau de conducteur cuivre , voir même avec un trombone. Pas besoin d'outillage particulier.

Mince, zut flute, Dédé l'a déjà dit. Je parierai aussi sur un problème de pédale.


A plus

Vincent