Forum 4x4

depuis quelques jours , par moment ( pas tout le temps ) l'embrayage du T2 patine un peu entre 2 et 3000 trmns quand j'accélère franchement , mais que en 4 eme et 5 eme .

la course de la pédale est normale aussi bien en embrayant qu'en débrayant , et si je monte le régime à 3000 trmns frein à main tiré et que je relache l'embrayage avec la 3 eme ou 4 eme enclenchée , il cale de suite , pas de patinage .

l'embrayage actuel a dans les 140 000 kms , émetteur , récepteur et liquide ont 265 000 kms ( humhum , mais j'ai eu peur qu'en changeant le liquide après il y ait des fuites vu l'âge des joints )

par contre , je sais que j'ai un joint entre le moteur et l'embrayage qui perd un peu d'huile , c'est prévu de le changer en même temps que l'embrayoir , est ce que çà pourrait venir de lui , ou bien c'est le début de la fin pour l'embrayage ?

de toutes façons , si le patapouf passe le contrôle technique à l'automne je pense refaire le système complet ( embrayage , émetteur , récepteur et fluide ) , mais çà m'arrangerait financièrement qu'il tienne encore un peu

Y'a quel genre de volant moteur sur ton camion ?

vu l'âge du bestiau , je dirais un normal , à l'ancienne en tous cas il ne vibre pas

là je viens de faire un trajet avec le T2 , et il n'a pas patiné

Je pense que c'est l'embrayage qui montre des signes de faiblesse
Cependant,j'suis pas mécano donc je m'abonne pour suivre

snow lover a écrit :vu l'âge du bestiau , je dirais un normal , à l'ancienne en tous cas il ne vibre pas

là je viens de faire un trajet avec le T2 , et il n'a pas patiné

Sur un bi masse, la panne peut se présenter comme ca, sans vibration, juste un "decrochage" a mi regime en 4 et 5.

Il a beaucoup de couple a transmettre, et c'est pas compense par le chauffeur a la pedale d'embrayage. (Je sais pas si je m'explique bien)

merci , je ne savais pas que les bi masses pouvaient avoir ce genre de symptômes ; mais en fouillant sur le net ( qui m'a souvent renvoyé sur le forum ) , il semblerait que tous les T2 ont un monomasse

çà me fait penser qu'il y a 3 - 4 ans , des fois il patinait déjà en 3 eme et 4 eme , mais seulement dans les fortes montées les deux garagistes qui font l'entretien et sont spécialistes 4x4 n'ont jamais su me dire pourquoi puis c'est passé et il ne l'a plus refait

sinon vu le kilométrage , pas impossible que ce soit l'embrayage qui fatigue , vais surveiller si les symptômes persistent avant de le mener chez un de ses docteurs de toutes façons , faut que çà tienne 2 mois

mono masse

change ton liquide purge en 1er l antipulsateur,recepteur ,émetteur

reprends la garde de l embrayage


si ok nettoyant frein par le caoutchouc du recepteur pour dégraisser le disque

merci Dédé

l'antipulsateur , son purgeur c'est celui qui est le plus loin sous le T2 , attaché avec les durites de frein ?

et la garde , elle se règle bien sur la tige qui sort du maitre cylindre en desserrant le contre écrou ?

snow lover a écrit :merci Dédé

l'antipulsateur , son purgeur c'est celui qui est le plus loin sous le T2 , attaché avec les durites de frein ? oui mais me rappelle pas qu il soit attaché avec les durites de frein

et la garde , elle se règle bien sur la tige qui sort du maitre cylindre en desserrant le contre écrou ?certainement pas

c est la hauteur de pedale

cl4 page 5 du cd d atelier

desolé peux pas m être d image copyright oblige

voir en dessous

viewtopic.php?t=164578-pour-les-100-den ... ost3266062

140mkm pour un embrayage c'est peu, voir très peu. Celui du 90 a 265mkm et au dernier démontage je n'ai pas juger bon de le changer.