Forum 4x4

dede83 a écrit :Sur la prise OBD II qui se trouve sous la boite à fusible. En bas à gauche de la pédale d'embrayage. Il te faut repérer les pins CHK et IGN. Si tu vois la prise OBD II elle est plus large sur sa partie basse. C'est une prise à deux rangées de 8 pins. Bien faire attention, les repères sont données par rapport à la base du connecteur. Cette base est plus large sur le coté bas. CHK est le pin complètement à droite en bas du connecteur OBD II et IGN est le pin complètement à gauche en bas du connecteur OBD II.

Avec la clé, tu mets le contact sur ON sans démarrer.
Le voyant "petit moteur orange" doit s'allumer.
Si c'est OK tu passes à la suite.
Tu réalises un pont, un shunt, entre les pins donnés plus haut. Ce shunt tu le laisses en place minimum 2 secondes.
Puis tu l'enlèves. Te voilà en Mode II d'auto diagnostique. Et la tu devrais avoir ton voyant qui clignote de façon aléatoire. C'est un ou plusieurs codes DTC que t'envois l'ECU pour te donner le ou les pannes constatées par lui.
Comme pour le code morse. Compte les "courts" et les "longs" et donne-nous ces codes. Nous pourrons alors mieux t'aider.
Le voyant continue de clignoter de façon cyclique. Donc si tu te loupes, ce n’est pas grave. Il va recommencer sa séquence aussi longtemps que tu restes en Mode II d'auto diagnostique.


sinon il est caché au dessus de la poulie de vilo