Forum 4x4

Salut

Black cat le retour !!!!

Donc je recapepete, Vitara 1994 essence 1.6 8 soupapes moteur g16A injection monopoint.

Ce soir en prenant la voiture elle marchait mal, ralenti très bas à moins de 500 tours minutes et calage intempestif au ralenti ou en rétrogradant jusqu'à l'arrêt de la voiture, manque de puissance, difficulté à prendre des tours et impossible de dépasser 110 sur l'autoroute.
Et une légère odeur d'essence.

En arrivant à destination j'ai contrôlé l'allumeur vu les fortes pluies de la nuit, il est OK.

Du coup ouverture de la boîte à air et là, un fond d'essence dedans qui s'est evaporé en quelques instants. Ça c'est Pô normal.

J'ai essayé de redémarrer et là impossible et le moteur a fini par se bloquer, noyé en quelques secondes. Après ça contact coupé un léger glouglou venait de l'admission d'air, je pense à l'essence des cylindres qui passait dans le bas moteur.


J'ai sorti les 4 bougies et là, dans l'enervement, j'ai mis un tour de clé me disant que j'allais vider les cylindres. Bon du coup j'ai juste fait une énorme boule de feu qui a fait cramer le pare chaleur du capot.
Après m'être copieusement insulté j'ai arrêté là on verra demain.


Je pense à un retour pression de carburant bouché, un régulateur de pression HS ou l'injecteur de mort.


Helllllppp !

camembert a écrit :je pense à l'essence des cylindres qui passait dans le bas moteur.

vidange impérative dans ce cas.

Tooffy a écrit :vidange impérative dans ce cas.

Ouaip ça c'est prévu Mais tu as raison de le préciser

Un peu plus d'infos.

Le retour pression au réservoir est bon et pas bouché.

Si je sors la tubulure d'admission d'air je vois le corps d'injection monopoint avec l'injecteur au milieu. Quand je mets le contact l'injecteur crache tellement fort que ça me remplit le corps d'injection et je vaporise de l'essence partout dehors.

Des idées ?

pompe regul ou injo

je dirais injo car normalement il crache pas si pas d info de rotation moteur

dede83 a écrit :pompe regul ou injo

La pompe peut ne plus réguler ? Le calculo ou un fusible aurait pas fumé avant ?

camembert a écrit :La pompe peut ne plus réguler ? Le calculo ou un fusible aurait pas fumé avant ?

Peut être le calculo, ouvre le et regarde l'état, si il y a des taches brune sur les ccondensateurs ou si ils sont bombés calculateur défectueux mais réparable en changent les condos, par contre si les condos ont fuit et mangé les pistes du circuit imprimé non réparable ou difficilement réparable.

D'après les sites américain et canadien notamment des spécialiste de réparations de boîtier sur les Suzuki calculo lâche après une dixième d'années avec le numéro du calculo il te dissent si ton calculo fait partie des calculo a risque ou non, normalement ceux après 1996 n'ont pas de problèmes.

dede83 a écrit :pompe regul ou injo

je dirais injo car normalement il crache pas si pas d info de rotation moteur

L'injo crache quelques instants à la mise du contact pour remplir l'admission. Mais pas aussi fort.

galactica_viper a écrit :Peut être le calculo, ouvre le et regarde l'état, si il y a des taches brune sur les ccondensateurs ou si ils sont bombés calculateur défectueux mais réparable en changent les condos, par contre si les condos ont fuit et mangé les pistes du circuit imprimé non réparable ou difficilement réparable.

D'après les sites américain et canadien notamment des spécialiste de réparations de boîtier sur les Suzuki calculo lâche après une dixième d'années avec le numéro du calculo il te dissent si ton calculo fait partie des calculo a risque ou non, normalement ceux après 1996 n'ont pas de problèmes.

Merci, quelqu'un d'autre m'en a parlé tout à l'heure aussi. Je vais sortir le calculo on va voir ça.

galactica_viper a écrit :Peut être le calculo, ouvre le et regarde l'état, si il y a des taches brune sur les ccondensateurs ou si ils sont bombés calculateur défectueux mais réparable en changent les condos, par contre si les condos ont fuit et mangé les pistes du circuit imprimé non réparable ou difficilement réparable.

D'après les sites américain et canadien notamment des spécialiste de réparations de boîtier sur les Suzuki calculo lâche après une dixième d'années avec le numéro du calculo il te dissent si ton calculo fait partie des calculo a risque ou non, normalement ceux après 1996 n'ont pas de problèmes.

Je viens de sortir le calculo. Il a visiblement déjà été réparé, j'ai les coordonnées du réparateur inscrites sur le boitier. Par contre il a été refermé à la sagouin, il me faut une perceuse pour l'ouvrir On verra demain.

Trouvéééé

Injecteur HS bloqué ouvert par la merde venue du réservoir qui rouille de l'intérieur.