Forum 4x4

Bonjour,


J'ai parcouru un peu la rubrique, il en ressort que la marque recommandée pour les ressorts hélicoïdaux c'est King springs.

Par contre, pour 2 paquets de lames pour un D-max crew cab 2010, le net ne permet pas de déterminer une marque faisant du matériel de qualité. Beaucoup de fabrication asiatique, y compris chez les nombreuses marques australiennes.

King springs soit disant fournisseur d'OME ne fabrique visiblement pas toutes les lames de suspension qu'il commercialise: "Notes: IMPORTED SPRING, UP TO 300KG OF LOAD ", la mention revient à chaque référence de lames sur leur site internet.


Quoi prendre pour avoir quelque chose de durable ?


Merci pour vos retours,


Vincent

TotoCamboui a écrit :Bonjour,


J'ai parcouru un peu la rubrique, il en ressort que la marque recommandée pour les ressorts hélicoïdaux c'est King springs.

Par contre, pour 2 paquets de lames pour un D-max crew cab 2010, le net ne permet pas de déterminer une marque faisant du matériel de qualité. Beaucoup de fabrication asiatique, y compris chez les nombreuses marques australiennes.

King springs soit disant fournisseur d'OME ne fabrique visiblement pas toutes les lames de suspension qu'il commercialise: "Notes: IMPORTED SPRING, UP TO 300KG OF LOAD ", la mention revient à chaque référence de lames sur leur site internet.


Quoi prendre pour avoir quelque chose de durable ?


Merci pour vos retours,


Vincent

king spring OME sont des références dans les ressorts et lames donc tu te trompes pas
après il a des marques comme Deppers et SandKat4x4 qui arrivent sur le marché

Chassin

Ome, c'est bien pour les lames

distran a écrit :Chassin

OUI c'est la pape de la lame

mais pour un Pick Up sans cellule les lames d'origine suffisent largement

j'ai dans la tête d'avoir une cellule pour mon équipement 4x4
Là direction Chassin pour avoir le truc parfait

Voilà, merci.

C'est effectivement, à terme, pour monter une cellule auto construite. Attention, pas une Clémenson qui te met le véhicule en surcharge dès que le réservoir des eaux usées est plein, non, un truc à toit relevable, avec couchage et coin repas uniquement.

Je téléphonerai chez Chassin, voir de quoi il retourne, sinon OME.


Pour les amortos, j'essaierai bien des Koni HT, à voir si j'arrive à trouver une référence pour un véhicule légèrement rehaussé.



Vincent

Chassin est un artisan qui fabrique à la forge ses propres lames. Bien sûr, c'est plus cher que les kit australiens...
Sur le 78, le confort à vide ou en charge est le même... je sais pas comment il arrive à ça

Pour les amortos, je viens de passer commande chez S99Tech, à bonbonne séparée.
J'étais très content des Tough dog heavy truck, mais qui ont 130000 maintenant...

Mon cherok est équipé en RUBICON EXPRESS, pas de prob, ni à vide, ni chargé


Maintenant sur une Pick up, je ne sais pas ce que ça peut donner


Un cop's a voulu monter du "Rancho" pour ne pas faire pareil, il est emmerdé depuis le début et ses lames s'affaissent à partir de 150 kgs de charge

distran a écrit : Pour les amortos, je viens de passer commande chez S99Tech, à bonbonne séparée.
J'étais très content des Tough dog heavy truck, mais qui ont 130000 maintenant...

J'ai vu ton intervention sur Casa Trotter, mais le site S99 est en rade........

ZaZou a écrit :Mon cherok est équipé en RUBICON EXPRESS, pas de prob, ni à vide, ni chargé


Maintenant sur une Pick up, je ne sais pas ce que ça peut donner


Un cop's a voulu monter du "Rancho" pour ne pas faire pareil, il est emmerdé depuis le début et ses lames s'affaissent à partir de 150 kgs de charge

D'accord, mais Rubicon Express, comme ProComp, ne font sûrement que des trucs pour Jeep....





Vincent

Sinon il y a suspension sport.................................