Forum 4x4

Bonjour !!

Mon petit suzuki samurai de 2001,acheté récemment, qui avait été stocké un petit moment sans rouler par le précédent propriétaire, 90.000km, vient de passer chez le garagiste pour se faire refaire une beauté: nouvelles lames avant d'origine, joint spi de pont avant.
J'ai demandé un test de compressions.

Je vais chercher ma petite bête chérie demain je pense.

Il m'annonce des compressions autour de "6 à 7", ce qui m'a grandement surpris. Il ne fume pas et a priori ne consomme pas d'huile. Selon lui, "elles sont bonnes" mais il a rajouté après "vous compter faire beaucoup de km avec"?

Je ne sais pas quelle unité il utilise.. je suppose les kg/cm², mais à mon avis, il a fait une erreur dans la prise de mesure. parce que en théorie, c'est 14 moteur neuf et +- 11 la limite inférieure à partir de laquelle on considère que les compressions sont basses...
Le moteur tournant sans fumer, je ne pense pas qu'il soit rincé pour autant...

Vos avis?


[MODO: j'avais placé ce post dans pratique générale, mais il sera mieux dans Suzuki, je m'excuse pour le doublon]

effectivement ça colle pas 6-7....ou alors c'est sans les segments

le plus simple est de demander des précisions à ton Garagiste

6/7, mais de quel unité... par ce que si c'est en bars, ton moteur aurait quand meme un peu de mal à démarrer!

au fait c'est un diesel ou essence

j'ai regardé le mesureur de compression

il va de 0 à 20
l'échelle est en Kpa x 100
donc 6-7 ça fait 600-700 Kpa soit 6-7 bars c'est très faible et c'est quasiment pareil en Kg/cm puisque 1kg/cm² = 0.98 bars
s'il ne bouffe pas d'huile n'aurais tu pas de problème de joint de culasse ?
il a jamais surchauffé ton sam ?

Il a chauffé un tout petit peu avec moi, jusqu'à ce que je change le radiateur.
Il ne consomme ni huile ni eau: je pense que le joint est encore bon... bah, je vais le chercher ce matin, je vais en discuter avec le garagiste.

C'est peut-être l'appareil de contrôle qui est rincé.
Les compressions ont été prises à froid, à chaud, ou trop chaud?
Pédale d'accélérateur enfoncée à fond ou pas?
Quelle type d'huile dans le moteur?
Tous ces petits détails peuvent avoir une incidence sur le relevé, de plus ils peuvent bien évidemment s'ajouter.
Si le moteur fonctionne bien c'est qu'il n'y a pas de souci de compression, mais certainement que celui qui a fait le relevé, ou son appareil, ne sont pas au niveau, ou qu'il souhaite que tu lui donnes du travail.
Des compressions basses ne veulent pas dire forcément que le moteur est rincé, un mauvais réglage de soupape peut également être incriminé.

un mesureur de compression c'est dans les 30 €

comme dirait ma patronne, la confiance n'exclue pas le contrôle...ici avant d'entreprendre quoique ce soit sur le moulin je regarderai par moi même avec un autre appareil

si deux appareils indiquent 6-7 effectivement il faudra investiguer...

A+

bon si tu crois qu avec un truc a 30 euros tu auras un truc precis fonce

une fois que tu l as tu fais tes mesures moteur froid en ayant coupé l arrivée de carburant et gaz ouvert en grand

quant tu as ta valeur tu la note

tu recommence apres avoir versé une petite cuillère d huile par le trou de bougie et tu relève la valeur

puis tu passe aux suivants

tu posteras les resultats complets

je te dirais d ou ça viens

Bon, RAS, le garagiste parlait du taux de compression... Je ne sais pas comment il s'est pris pour le mesurer ou s'il a fait un calcul pour l'obtenir, mais il me dit que c'est bon.
Je vais lui faire confiance, il a été chef d'atelier chez Suzuki.
J'ai fait 100km de route aujourd'hui, sans aucun problème.

Mon Zuk fonctionne en tout cas comme un charme, il a des lames neuves à l'avant et de nouveaux joints spi au pont avant.

Il me reste à me commander:

* Un phare arrière droit (ça se remplace facilement? Le bloc optique fixé avec les vis apparentes?) qui a pris l'eau et dont les ampoules me lâchent,

* Nettoyage (remplacement?) des lève vitres manuels qui sont un peu durs (vieux). Si l'un de vous l'a fait, et peut me dire si ça se remplace facilement... ou si c'est galère et qu'il vaut mieux se contenter d'un coup de WD40 sur le machin après avoir enlevé la garniture de porte.