Forum 4x4

Bonjour,
En changeant de pays (je passe de l'Ethiopie au Cameroun), je change aussi de voiture, mais sans changer de voiture : j'ai vendu mon Toyota 105, que j'aimais beaucoup, pour en acheter un autre, presque le même.

Seulement, celui que je viens d'acheter dispose sur les essieux avant de "locking hub", qu'il n'y avait pas sur l'ancien : est-ce que quelqu'un pourrait m'expliquer en quelques mots comment et dans quelles circonstances utiliser ces machins? Est-ce que cela change quelque chose par rapport à mon ancien 4x4 sur lequel je devais simplement passer de H2 à H4 ou L4 avec un levier?

Bonne journée!

ça s'appelle des moyeux débrayables
ça permet de désolidariser les moyeux des arbres de roue, et donc de ne plus entrainer la transmission grâce aux roues quand tu roules en 4x2
coté usage, facile:
- pour rouler en 4x2, passe en H2 au niveau boite de transfert et sur unlock sur les moyeux
- pour rouler en 4x4, passe en H4 ou L4 au niveau BT et sur lock sur les moyeux
quelle auto as-tu acheté?
ok pour toi?

Bonjour,
Merci de ta réponse.
C'est un HZJ105.

EN gros, ça permet de conserver la puissance au bon endroit en cas d'embourbement ou de grosse côte, c'est ça?

Merci!

ça sert à avoir ton toy en 2 roues motrices, ou en 4 roues motrices

Donc chaque fois que tu te mets en tu dois sortir? C'est bizarre... Avant, je changeais juste le levier de H2 à H4. C'est d'autant plus bizarre qu'à part ça, c'est exactement la même voiture!

tu les débrayent si tu sais que tu roules seulement en 2RM, ça permet d'économiser du fuel et de réduire les frottements...

Sinon tu les laisses tout le temps sur LOCK. C'est comme si tu avais des mains meneuses

Ca a quelques avantages:
ça permet en UNLOCK de rouler en courte en 4x2, pour manoeuvrer une remorque par exemple.
Moins de consommation, moins d'usure.
Il faut juste ne pas oublier de les enclencher "LOCK" avant une zone boueuse sinon si tu passes en 4H ou 4L tu seras en 2H ou 2L

Comme dit plus haut si tu passes ton temps sur pistes à avoir besoin de quatre roues motrices à n'mporte quel moment laisse les roues sur LOCK. Ton pont avant est entrainé par tes roues en permanence et dès que tu passes de 2H à 4H ou 4L au levier tu es en 4x4.
Par contre si tu fais de longues liaisons routières pas besoin d'entrainer le pont avant en permanence donc non seulement tu passes en 2H au levier mais en plus tu passes les roues sur UNLOCK pour économiser le pont et le gasoil.

B'jour les gens

on a un 4X4 qui roule en propulsion sur les deux roues motrices arrières quand on est sur la route.
sur la route on ne doit JAMAIS enclencher les quatre roues motrices car il n'y a aucun dispositif pour dissiper les tensions mécaniques entre le pont avant et le pont arrière, tensions nées du fait que les roues avant ne suivent pas les mêmes trajectoires. on riquerait de casser. de casser la boite tranfert qui coute un oeil et deux bras et demi !

quand on sort du goudron par contre les pneus ripent dans la terre, ou la boue, ou le sable, ou la neige et ça dissipe ces tensions

les tous premiers 4X4 fonctionnaient simplement comme ça.

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dans les années cinquante je crois ? ? ? quelqu'un s'est dit qu'on pouvait débrayer les moyeux avant
il parait que ça rendrait la direction plus légère ?
on dit que du coup on consommerait moins ?$
y en a qui disent que ça use moins...
enfin bref : ça existe et faut faire avec

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on peut rouler pendant des jours, des semaines, des mois avec les moyeux manuels avant sur la position LOCK et on fait fonctionner le 4X4 comme dit plus haut c'est à dire en 4X4 H ou en 4X4 L sur sol qui n'a pas de résistance et en position 4X2 IMPERATIVE sur sol adhérent.

on met les moyeux manuels avant sur la position FREE lorsqu'on confie le volant à quelqu'un qui n'y connait pas grand chose en 4X4 => au cas où il enclenche la position 4X4 pour faire le cake c'est pas grave... il est persuadé être en 4X4 et en réalité il est en propulsion sur les deux roues arrières donc il ne nous fait pas risquer la casse si il est sur la route

et
et ça permet de rouler en 4X4 L sur du dur pour tracter du lourd

euhhhh

pour les ceusses qu'ont des moyeux automatiques ?

ébin faut monter des manuels