Forum 4x4

Bonjour à tous,

J'ai fait une petite recherche sur le forum mais il y a tellement de choses que je m'y perds

Mon T2 long de 2003 (126.000km) a fait un bruit de courroie une bonne partie de l'hiver, j'avais mis ça sur le compte des températures et de l'humidité. L'autre partie il était rangé et n'a pas roulé. Je viens de le ressortir pour le faire rouler un peu avant de le vendre et il pioupioute moins mais ce bruit m'horripile.

Ca peut le faire un petit peu au démarrage moteur, ça peut ne pas le faire. Le bruit peut se relancer en rétrogradant et s'arrêter une fois que le régime moteur est suffisamment descendu (genre un arrêt à un stop) comme ça peut me suivre quelques temps, en rythme avec le régime moteur. En général, si je mets le moteur en sous régime ça se tait.

Comment savoir de quelle courroie il s'agit ? Alternateur, accessoires, autre ? On m'a dit que pour la courroie d'alternateur c'était un tendeur automatique et qu'on ne pouvait pas y faire grand chose...

J'ai roulé avec et sans clim cette semaine mais ça n'a pas l'air de changer grand chose (malgré le temps beau et sec).
Comme c'est une voiture que je viens de mettre en vente, je trouve que ça ferait désordre d'avoir ce bruit quand un potentiel acheteur viendra la voir et j'aimerais bien régler le problème sans y laisser un bras ou un oeil

Merci d'avance pour les conseils que vous pourrez me donner

faut deposer la courroie de la piece entrainée et chercher le jeu des roulements

sur me mauvais moteur du t2

je penche pour la roue libre de l alternateur ou le roulement du compresseur de clim

Salut

C'est le meilleur moteur du T2 quoiqu'en dise le jaloux.

Sinon, cela peut très bien venir de la courroie. Il n'y a qu'une seule courroie sur ce bon moteur. Pas besoin de 50 courroies comme sur le 2,7L . Une douille de 19, montée sur un bras de levier de 40cm environ et hop le tout monté sur l'emprunte du tendeur. Hop on tire vers la gauche. On dépose la courroie sur la poulie haute. On relache le tendeur. On fini de déposer la courroie. Hop la nouvelle courroie. Retirer à nouveau avec le levier vers la gauche et repose de la courroie. Voilà c'est fait en maximum 10 minutes.

A plus

Vincent

dede83 a écrit :faut deposer la courroie de la piece entrainée et chercher le jeu des roulements

sur me mauvais moteur du t2

je penche pour la roue libre de l alternateur ou le roulement du compresseur de clim

bon, il avait quand même choisi un long, pour le choix de la motorisation nul n'est parfait

courroie tout simplement pour tester un petit coup d’adhérent courroie si plus de bruit courroie hs

En fait j'ai les deux

J'ai pas vendu le 2L7 parce que sûrement que je l'avais mis trop cher (je suis du genre radine, oui oui j'aime acheter au moins cher et vendre au plus cher mais ça marche pas à tous les coups ). Le seul gars qui est venu le voir m'a furieusement donné l'impression d'être un pro qui voulait le revendre derrière avec sa proposition à presque -25%. J'aime pas l'idée

Le 3L est un poil plus puissant pour tracter mes 4pat mais les projets changent et le budget de la vente du 3L (plus récent et moins kilométré) sera plus confortable pour les financer. Les choses sont bien faites finalement !

Intéressant ce test pour la courroie, affaire à suivre !

Merci les gars !!

dede83 a écrit :faut deposer la courroie de la piece entrainée et chercher le jeu des roulements

sur me mauvais moteur du t2

je penche pour la roue libre de l alternateur ou le roulement du compresseur de clim

le roulement du tendeur aussi
et voir si le tendeur en lui meme n'a pas pris de jeu
a+

avant de tout changer, un morceau de craie ou une bougie (parafine) à passer sur les courroies.

si ça couine toujours, là, tu pourras regarder tes roulements.

La craie ou paraffine fera le même effet que l'adhérent courroie ? Donc si ça ne couine plus ce sera juste la courroie à changer ?

Ca s'applique comment ?

V12 a écrit :La craie ou paraffine fera le même effet que l'adhérent courroie ? Donc si ça ne couine plus ce sera juste la courroie à changer ?

Ca s'applique comment ?

oualà

si tu sais écrire sur un tableau, ça devrait le faire pour les courroies

Tu fais tourner le moteur, et en faisant TRES attention à tes manches et tes doigts, tu fais frotter la craie ou la bougie sur les courroies

et c'est pas la peine d'allumer la bougie

si ce sont des courroies crantées, je sais pas si ça fait le même effet mais pourquoi pas?