Forum 4x4

Bonjour à tous,

Il y a un peu plus d'un an, j'ai acheté un Sam pour l'apprentissage du fils...
La bête avait un joint du culasse tout neuf, rassurant sur un F8Q Renault ! Radiateur, pompe à eau neufs aussi.
Mais 7000km plus tard.... bonjour le nouveau joint de culasse et le charlot qui a fait le montage en oubliant très certainement de passer la culasse à l'épreuve (un pro !)

Suis presque parti à changer le moteur par un clio 2 ou mégane... car pas bcp plus cher que toute la came de joints. Je garderai ma pompe R19...

Question : Le moteur F8Q monté sur un Samurai a t-il des spécificités ? L'échange avec un Clio est il "plug and play" ?

Merci à vous...

Autre mis en cause : Le refroidisseur d'huile derrière le filtre (d'ou l'huile dans l'eau). Comment vérifier son bon état ?

Salut, pour disculper le joint de culasse ou la culasse elle même tu peux faire un test de co2 qui consiste à contrôler dans le bocal de ldr la présence ou l'absence de co2 qui révélerait le passage de gaz de combustion dans le bocal, chose qui ne doit pas se produire en temps normal.

Hello,

Pas de bulles aux dernières vérifications, ni d'odeur... sur le vase.
Le mécanicien attitré ne possède pas de testeur de Co2, et c'est pas donné, même chez le chinois !

Impression que le LDR est rentré en ébullition (jaune avec point d'ébullition à 105°c), surement un type D, juste avant de se sauver du vase.
La bonne dose d'huile dans le LDR a pu l'échauffer aussi.

Si joint de culasse, ce moteur passe à la trappe.
Mais avant, je dois savoir sur un Magane 2 se monte (supports moteur, cloche embrayage..).... même si ils se ressemblent bcp.

Fantome38 a écrit :Hello,

Pas de bulles aux dernières vérifications, ni d'odeur... sur le vase.
Le mécanicien attitré ne possède pas de testeur de Co2, et c'est pas donné, même chez le chinois !

Impression que le LDR est rentré en ébullition (jaune avec point d'ébullition à 105°c), surement un type D, juste avant de se sauver du vase.
La bonne dose d'huile dans le LDR a pu l'échauffer aussi.

Si joint de culasse, ce moteur passe à la trappe.
Mais avant, je dois savoir sur un Magane 2 se monte (supports moteur, cloche embrayage..).... même si ils se ressemblent bcp.

Désolé aucune idée sur cette compatibilité, quelqu'un te répondra sûrement.

Merci quand même de ta réponse.

Ce Samurai est très sympa, mais il a toujours chauffé vite, à part en plein hiver.
Pourtant, radiateur neuf, pompe à eau neuve et ventilo sur sonde durite principale qui déclenche quasi à 100% du temps.

Plus gros radiateur ? Pas bcp de place... mais si quelqu'un l'a fait, je veux bien savoir ce qui se monte.
Entretoises de charnières de capot ?

Aux dernières mesures: 95°c sur les gougeons de culasse, et 88°c sur le bocal de LDR... mais avant le souci.
L'aiguille de chauffe n'a jamais dépassé la moitié de sa course possible.

Fantome38 a écrit :Merci quand même de ta réponse.

Ce Samurai est très sympa, mais il a toujours chauffé vite, à part en plein hiver.
Pourtant, radiateur neuf, pompe à eau neuve et ventilo sur sonde durite principale qui déclenche quasi à 100% du temps.

Plus gros radiateur ? Pas bcp de place... mais si quelqu'un l'a fait, je veux bien savoir ce qui se monte.
Entretoises de charnières de capot ?

Aux dernières mesures: 95°c sur les gougeons de culasse, et 88°c sur le bocal de LDR... mais avant le souci.
L'aiguille de chauffe n'a jamais dépassé la moitié de sa course possible.

Et le calorstat? Il est ok?

Le calorstat est au placard.... choix d'un ancien bidouilleur.

Vue la chaudière, je n'ai pas remis de thermovanne, même si le LDR circule certainement trop vite pour un bon échange thermodynamique.
Si j'explique l'huile dans l'eau ou retrouve un moteur plus "froid", le calorstat retrouvera sa place avec 2 trous pour un passage permanent et une limite du flux.

Merci pour la piste...

De rien, si ça avait pu t'aider...

Commence par rebander les goujons de culasse d'un coup de clé dynamo, on sait jamais.

les clio et mégane doivent y monter, mais pas plug and play, tu aura plein de bricole à transvaser, carter d'huile crépine, et surement d'autre, je l'ai fait sur le td Peugeot, et tout rentre mais une bonne petite journée pour transvaser les pièces.