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attention faite tres souvent un controle de niveau d huile moteur

s il augment ou que le collecteur d echappement se fissure

les injo sont a vérifier(changer certainement)

dede83 a écrit :attention faite tres souvent un controle de niveau d huile moteur

s il augment ou que le collecteur d echappement se fissure

les injo sont a vérifier(changer certainement)

Sous entendrais tu que le GO passe dans l'huile ?? Si c'est çà, il doit y avoir plus que çà à changer.

oui

non pas obligé

dede83 a écrit :oui

non pas obligé

Par ou il passe le GO ??

par l injecteur fuyard

dede83 a écrit :par l injecteur fuyard

Comprends pas. Pour moi le GO ne peut passer que par les cylindres, et si çà arrive, c'est qu'il faut revoir l'étanchéité cylindre piston.

la c est moi qui

l injecteur injecte du carburant quand il fuit il en injecte trop

le trop passe dans l huile car le couple cylindre piston segments (couple moderne a + de 2 :diable est étanche aux molécules d huiles mais pas de carburant (trop petites)

dede83 a écrit :la c est moi qui

l injecteur injecte du carburant quand il fuit il en injecte trop

le trop passe dans l huile car le couple cylindre piston segments (couple moderne a + de 2 :diable est étanche aux molécules d huiles mais pas de carburant (trop petites)

Quand il y a trop de GO injecté (pour X raison), çà fume noir car GO imbrulé. C'est le cas par exemple sur mon patrol quand j'appui un peu fort. Mais j'ai jamais vu mon niveau d'huile monter

je te promet que si tu met dans ta signature la marque type année de ton tas de boue je t explique

Nissan patrol de 1996