Forum 4x4

Bonjour à tous

Petit souci avec mon Front 2.2 DTI depuis 500KM

Le voyant moteur orange s allume au ralenti une fois le moteur chaud

Dés que j accélère, il s éteint

Il s'est allumé une fois durant 15 secondes dans une cote, puis s'est éteint sans passage en mode restreint

Pas de défaut ECU affiché (code P0000 = pas de défaut) après contrôle à l aide d'un Elm327 et OBDII facile même avec le moteur en marche et le voyant allumé

Si quelqu'un a déjà rencontré le problème ou a une idée, ce serait super......je sèche

Merci par avance

salut

débitmetre farceur ??

en tout cas il te laisse pas en carafe !! c déjà bien ! au moins çà prouve que tout marche bien on va pas se plaindre ....

vanne EGR encrasser ,
une durite poreuse , la moteur a chaud tu monte a 3500 tour et si défauts c'est une durite

Tout d abord merci pour vos réponses


Je viens de faire un aller retour Paris (800km) aujourd'hui avec le Front

Toujours le voyant qui s allume au ralenti, de ce coté rien de neuf

Par contre j ai roulé 110 km/h sur autoroute avec le régulateur enclenché et dés que çà monte un peu...voyant allumé et mode restreint qui disparaît immédiatement dés que l on revient sur le plat

J ai eu le temps de faire des essais (pour ca c est bien l autoroute)/

- si l on pousse les regimes fort .....voyant
- au dela de 140 en fonction de la route pente ou pas ....voyant

Bon d un coté c est vrai qu il est sympa et qu il me laisse pas en carafe, mais bon , c'est pas des manières.....


Demain matin valise histoire de voir s'il y a enfin un defaut d affiché et si non au programme:
- dépressiometre pour vérifier l’étanchéité des durites (ça tombe bien, je viens d en acheter un pour fabriquer une machine à purger les freins)
- changement de débimetre (j en ai un d avance qui doit marcher, on verra bien)
- j ai déjà démonté et verifié hiers la vanne EGR coté vanne et durite, mais pas coté électrovanne

Autre chose que j ai remarqué qu il est très mou, pour ne pas dire un veau, tant que le turbo n'enclenche pas, c est à dire tant qu il n a pas atteint 2000 t/mn Je ne sais pas si cela a un rapport...

Voila,voila,voila suite demain avec la valise

je vous tient au jus, mais si pas de défaut ......galére

salut

teste bien bien les electrovannes qui vont au turbo; si "du volet admission d"air electronic " , gaz volets d"air ; et en dessous du moteur sous le cache moteur la durite du" bol d"air " doit fer des siennes !

Et donc, un mécano amateur qui a gagné un defaut qui n existe pas ...... toujours rien a la valise .........

Changement de débimetre c est pire donc c est pas ca et je peux jeter celui que j avais recupéré

Prise de la dépression entre 0.2 et 0.4 bars à priori trés insuffisant il me semble que ce doit etre aux alentours de 0.8/0. bars avec un chute de depression en accélération ce qui ne me semble pas normal

conclusion changement de toutes les durites de dépression en esperant que ce n est pas la pompe à vide , de toute facon cela ne peut pas faire de mal

y a une sonde lambda sur ton veau ? un p'tit coup de propre peut être , déjà ? ça coute rien.
et regarde si son connecteur le plus proche n'est pas plein de merdouille (grasse...!) aussi. WD 40 et un coup de soufflette.

Pas bête çà, exécution dés demain matin

françois fou a écrit : y a une sonde lambda sur ton veau ? un p'tit coup de propre peut être , déjà ? ça coute rien.
et regarde si son connecteur le plus proche n'est pas plein de merdouille (grasse...!) aussi. WD 40 et un coup de soufflette.

salut françois !

les 2.2dti n"ont pas de sonde lambda !! du moins le mien modéle" luxe" des séries 2003 car on le veau bien !!

mais c sur c une merdouille qui fout le borde l! et bien gentil aussi de répondre a son post pour l"aider çà devient rare ...