Forum 4x4

Bonjour,

Y a-t-il quelqu’un qui a vraiment utilisé son Hilux sur des pistes hard avec les jantes d’origine 17 pouces en alliage ?
Pour ceux qui ont vraiment utilisé ces jantes en rallye ou sur pistes dure et longues, ont elles bien tenu le coup ?

Je m’étais laissé conseiller par le responsable 4x4 Toyota en Belgique pour prendre des jantes acier comme celle qui est fournie avec la roue de secours. Il m’avait garanti que c’était des jantes solides vraiment prévues pour le hors-piste.
J’ai acquis 5 jantes (138,70 pièce !)
et j’y ai installé des BF GOODRICH 245 75 17 121 R T/A KO.
Mais après 15 jours de pistes vraiment intensives au Maroc, il y a 3 roues qui sont voilées.

J’avais bien vu que ces jantes en acier livrées ressemblaient furieusement à celles qui sont fournies avec la majorité des voitures classiques. J’ai cru que Toyota avait fait quelque chose de mieux. Visiblement pas !
La jante en acier livrée pour la roue de secours est une vraie jante de route, mais absolument pas prévue pour le hors-piste intensif.
Rien à voir avec les jantes acier 16 pouces qui équipent le Hilux de base. Celle-là sont beaucoup plus épaisses et ont un profil totalement différent.

J’hésite à mettre mes BF Goodrich sur les jantes d’origine en alliage et les utiliser pour le hors-piste, ou alors acheter des nouvelles jantes en acier vraiment solides.
Mais si les jantes Toyota d’origine en alliage ont été testées avec succès par l’un de vous, je fais une belle économie.

Merci de votre retour.

Alain

J'avoue ne jamais m'être posé la question, je suis toujours parti et revenu avec les jantes alu d'origine. Pas de soucis.

Idem................

Merci cedricferd et Pat 25 de votre retour.
Avez-vous fait des petit jump avec ces jantes ?

en jump c est pas la jante qui prend c est la suspat et le pneu !!!

a moins de retomber pile sur une tres grosse pierre

greg 74 a écrit :en jump c est pas la jante qui prend c est la suspat et le pneu !!!

a moins de retomber pile sur une tres grosse pierre

Non les petits jumps ont été fait uniquement dans du sable. Et c'était très soft.

L’année passée ces jantes neuves avaient servi pour un 1° rallye de 8 jours et là je n’ai pas eu de problème. Mais peut-être avaient-elles déjà un peu subi, sans que cela n’apparaisse, et les 8 jours suivants ont été fatals (alors que ce 2° rallye n’a pas été plus hard que le 1°).
Ce sont des rallyes d’orientation, pendant lesquelles la vitesse n’entre pas en ligne de compte, mais il faut arriver dans les temps pour ne pas être pénalisé. Donc il faut néanmoins tuber régulièrement.
Ces roues encaissent donc des trous qui n’ont pas nécessairement été négociés parfaitement.

oui !! a part l impact direct et fort ! le pneu rendra l ame bien avant , meme sur une utilisation un peu plus poussee

et meme si elle impacte dans la grande majorite des cas (ton util) elle sera carre mais de la a l exploser ...

j avais fait un trophee pour une course a partir d une jante d hdj 100 . ben pour la couper a disqueuse j ai sacrement bataille

A part de l'usure, mes pneus sont impec

acd a écrit :A part de l'usure, mes pneus sont impec

sauf qu a force de rouler en sous gonflage , piste rapide , pierres , bosses , virages etc la strcuture bien fatiguee malgre un cramponnage tres bien

greg 74 a écrit :sauf qu a force de rouler en sous gonflage , piste rapide , pierres , bosses , virages etc la strcuture bien fatiguee malgre un cramponnage tres bien

Oui c'est tout à fait exact, mais ce que je voulais dire c'est que les jantes ont été démolies alors que les pneus, même s'ils ont pris dans la gueule, ne sont pas démolis. Je sais toujours les utiliser, alors que les jantes...